ICCT : La Chine devance tous les autres en termes de vente de camions et de bus électriques

Dans le secteur des camions lourds en Chine, près de 30 pour cent de toutes les immatriculations nouvelles l’an dernier étaient des véhicules entièrement électriques. Bien que les autres régions du monde rapportent également davantage de ventes de véhicules utilitaires électriques, personne ne peut rivaliser, même de loin, avec le rythme de la Chine. Cela ressort d’un nouveau rapport de l’ICCT sur la demande mondiale de véhicules utilitaires électriques.

Le Conseil international des transports propres (ICCT) fournit régulièrement des informations sur les progrès de l’électrification dans différentes régions du monde. Dans leur nouveau rapport intitulé « Global EV Market Monitor: Trucks and Buses », les analystes de l’organisation examinent dans quelle mesure les bus électriques et les camions électriques peuvent s’imposer sur le marché mondial. L’étude couvre concrètement 34 pays, qui représentent environ 80 pour cent de la vente mondiale totale de camions et de bus, ainsi que 99 pour cent des ventes de camions et de bus sans émissions.

En général, l’ICCT prend en compte dans son étude les véhicules utilitaires électriques de catégorie moyenne et lourde, en utilisant pour cela l’abréviation ZE-MHDV (« véhicule utilitaire à zéro émission de catégorie moyenne et lourde »). Cela concerne les camions dont le poids total autorisé dépasse 3,5 tonnes. Ainsi, les plus gros camions électriques, tels que le Mercedes eSprinter avec 4,25 tonnes, font également partie des statistiques. Il convient de garder cela à l’esprit lors de la définition.

Avec cette perspective en tête, voici les principaux résultats : dans les 34 pays étudiés, les ventes de camions et de bus électriques ont presque doublé en 2025, pour la deuxième année consécutive, selon l’ICCT (+86 % par rapport à l’année précédente). Elles se sont élevées à 520 000 unités électriques, ce qui correspond à une part de marché mondiale d’environ 14 %. Cette croissance rapide est principalement portée par la Chine, qui représente 88 % des ventes mondiales de véhicules utilitaires électriques de catégorie moyenne lourde et lourde. Cependant, ce chiffre était déjà plus élevé par le passé : « La part relative de la Chine sur le marché diminue progressivement, car les ventes dans d’autres marchés s’accélèrent », indiquent les analystes.

Cela ne change pas grand-chose à la position dominante de la Chine. 457 300 des environ 520 000 véhicules électriques provenaient de ce pays pionnier. Sans la Chine, les ventes mondiales de véhicules utilitaires électriques de catégorie moyenne et lourde en 2025 se sont élevées à environ 63 000 unités, avec aux commandes les États-Unis, l’Union européenne et l’Inde. Les États-Unis représentaient environ 40 % des ventes en dehors de la Chine, ce qui, selon les auteurs de l’étude, « était principalement dû aux camions électriques de catégorie moyenne ».

En effet, la composition des ventes de véhicules utilitaires électriques en 2025 a fortement varié d’un pays à l’autre. En Chine, où 457 300 unités ont été vendues, les camions lourds et moyens dominaient, tandis que les bus ne représentaient que 11 % des ventes. Aux États-Unis, selon l’ICCT, plus de 90 % des ventes d’électromobiles dans la période étudiée concernaient des camions moyens, alors que les bus et les camions lourds ne représentaient chacun qu’environ 3 à 4 %. En Inde et au Brésil, en revanche, le marché des véhicules utilitaires électriques était principalement dominé par les bus et les autocars, qui représentaient plus de la moitié des ventes d’électromobiles dans ces régions. Les camions électriques y restent rares. Voici un aperçu à ce sujet :

Dans l’Union européenne, les deux segments connaissent une croissance : les bus électriques et les camions électriques. Au total, l’ICCT prévoit pour 2025 en Europe plus de 23 700 nouveaux véhicules utilitaires électriques de catégorie moyenne lourde et lourde. Les camions ne produisant aucune émission (de plus de 3,5 tonnes) représentent 4,5 % du marché, tandis que les bus électriques en représentent déjà 24,8 % sur le marché total.

« La croissance des ventes a été particulièrement forte dans le segment des camions et fourgons de poids moyen sans émissions (3,5–12 tonnes), où la part des véhicules sans émissions est passée de 10,4 % en 2024 à 21,0 % en 2025, soit une multiplication par plus de deux », écrits les analystes. Le marché des bus et autocars sans émissions, qui reste largement porté par les bus urbains, a également connu une forte croissance. Rien que la part des bus urbains électriques dans le total des immatriculations est passée de 45 % en 2024 à 58 % en 2025, tandis que la part des bus interurbains et autocars électriques est restée stable à environ quatre pour cent dans les deux années. Les deux graphiques suivants présentent les détails de l’évolution des ventes de véhicules utilitaires électriques dans l’Union européenne (UE-27) :

Dans tous les pays étudiés, l’ICCT constate que la répartition des catégories de véhicules dans les ventes mondiales s’est fortement déplacée entre 2020 et 2025, passant des bus électriques aux camions électriques. Cela est principalement dû à la croissance rapide du secteur des camions en Chine. Il est clair que, en 2020, les bus représentaient encore la majeure partie de tous les véhicules utilitaires électriques enregistrés dans le monde, ce qui reflétait la concentration initiale de l’électrification sur les transports en commun urbains. Cependant, d’ici 2022, les ventes combinées de camions électriques de catégorie moyenne lourde et lourde ont dépassé pour la première fois celles des bus électriques – « et l’écart s’est rapidement agrandi par la suite », selon l’ICCT. Voir le graphique suivant :

En 2025, les camions électriques représentaient déjà 86 % de l’ensemble des véhicules électriques pris en compte dans les statistiques. La situation s’est donc inversée par rapport à 2020. Rien que le volume des ventes de camions électriques lourds a plus que doublé entre 2024 et 2025, atteignant près de 240 000 unités l’année dernière, ce qui a fait des camions lourds, selon l’ICCT, la plus grande catégorie parmi les véhicules électriques étudiés dans le monde. La Chine reste une fois de plus un moteur majeur : rien que dans le segment des camions lourds, 28 % de toutes les nouvelles immatriculations en Chine l’année dernière étaient des véhicules entièrement électriques, ce qui signifie que les ventes y ont plus que quintuplé en deux ans. Les systèmes de remplacement des batteries jouent un rôle important dans ce contexte : comme le soulignent les auteurs de l’étude, des infrastructures innovantes de charge et de remplacement des batteries, ainsi que des normes correspondantes, ont accéléré encore davantage leur adoption.

L’an dernier, la Chine a vendu 174 700 unités de camions électriques de poids moyen (soit 22 % de la part des véhicules électriques sur le marché chinois total), et 232 000 unités de camions électriques lourds (soit 28 % de cette part). Pour ce qui concerne les bus et les autocars, l’ICCT a dénombré 50 500 véhicules électriques (29 % de la part des bus électriques en Chine, les bus urbains atteignant même près de 100 %). L’ICCT souligne à quel point la courbe de croissance est ascendante en indiquant que les ventes de véhicules utilitaires électriques de poids moyen et lourd en Chine ont augmenté de 527 % depuis 2020. De 2024 à 2025, cette hausse a atteint 98 %.