IAA Transportation : notre aperçu des nouveautés en camions électriques de l’exposition

L’IAA Transportation est réputée être l’exposition professionnelle la plus importante dans le domaine de la logistique – en Europe sans aucun doute, et probablement aussi à l’échelle mondiale. Depuis des mois, les fabricants du monde entier se préparent pour l’édition de cette année qui se tiendra du 15 au 20 septembre à Hanovre. Et l’affluence sera importante : les organisateurs de l’IAA indiquent que l’exposition est complètement réservée. Dès 2024, l’intérêt était déjà grand. Cette année, la occupation des salles sera encore plus dense.

Il est à noter que près d’un tiers des exposants sont de nouvelles participations (contre un quart en 2024). La IAA reste très internationale : selon les organisateurs de l’événement, la part des exposants étrangers atteint 70 %, un niveau similaire à celui de 2024. Le pays comptant le plus d’exposants internationaux est la Chine, suivie de la Turquie et de l’Italie. Les organisateurs interprètent cela comme une preuve de l’importance du marché européen dans la compétition technologique.

Hildegard Müller, présidente de l’Association de l’industrie automobile (VDA), a déjà défini les sujets de discussion pour les entretiens aux stands lors de l’exposition. Lors d’une conférence de presse organisée par les organisateurs de l’IAA, elle a décrit cette semaine les défis auxquels est confrontée le secteur, souligné la capacité d’innovation des constructeurs nationaux et rappelé à Bruxelles et à Berlin leur responsabilité politique de favoriser le développement des véhicules utilitaires à propulsion alternative. « L’industrie des véhicules utilitaires est un secteur créateur de solutions. Elle, ainsi que les nombreux travailleurs du secteur logistique, maintiennent notre pays en marche », a insisté Müller – avant d’ajouter : « L’IAA Transportation montrera de manière impressionnante la dynamique de notre industrie. Ce sera à nouveau une démonstration des innovations les plus remarquables. »

Grand rassemblement du secteur à l’IAA Transportation

Un élément central de l’exposition restent une fois de plus les fournisseurs et les fabricants d’ensembles : avec plus de 750 exposants, ces derniers constituent le pilier de l’événement. Pratiquement chaque deuxième stand provient de ce secteur. Les spécialistes des ensembles forment le deuxième groupe le plus important, avec 240 exposants. Viennent ensuite les constructeurs OEM. Dès à présent, près de 150 premières mondiales et nouveautés sont annoncées pour cette exposition d’environ une semaine. Les organisateurs soulignent à l’avance que, en plus des solutions de mobilité numériques et neutres sur le plan climatique, la conduite autonome occupe cette année une place bien plus importante. En général, l’IAA vise à se rapprocher de la route : les créneaux disponibles pour des essais routiers sont donc élargis : « Sur le site de l’exposition et dans la circulation routière publique, 84 véhicules de 17 exposants sont mis à disposition pour des essais – soit 40 % de plus qu’en 2024 », promettent les organisateurs.

exposants. Pour la première fois, trois points de départ sont disponibles sur le site de l’exposition dans ce contexte.

Dans notre aperçu de l’IAA également, un essai de type particulier joue un rôle dès le début – un essai qui fait le tour du monde. Il convient cependant de mentionner brièvement que notre liste ne prétend pas à l’exhaustivité. La liste de tous les exposants se trouve sur la page d’accueil de l’IAA.

Ce que proposent les constructeurs historiques

Alors, en route : chez Daimler Truck (hall 19, stand A41), c’est la deuxième génération de camions électriques qui attire l’attention, plus précisément le eActros 600 et le nouveau eActros 400. Ces deux modèles sont déjà sur le marché depuis un certain temps. En tant que véritables nouveautés, les spécialistes de Stuttgart présentent à Hanovre le eActros Lowliner, une version spécialement conçue pour la logistique automobile et issue du modèle 600. Les commandes devraient être possibles à partir du troisième trimestre 2026, et les premiers exemplaires sortiront de la chaîne de production à partir du deuxième trimestre 2027. De plus, Daimler Truck annonce également la présentation de son camion à hydrogène NextGenH2 Truck en marge de l’exposition. Comme on le sait, Dachser en Allemagne sera le premier client à utiliser un exemplaire en petite série en décembre. En principe, 100 unités du NextGenH2 Truck seront progressivement mises en service chez les clients d’ici la fin de cette année.

Le groupe espère également attirer beaucoup d’attention grâce à une collaboration avec le créateur de contenu Tobias Wagner, connu sur diverses plateformes sous le nom d’« Elektrotrucker » : comme rapporté, Wagner partira le 20 septembre depuis l’IAA pour un tour du monde à bord d’un eActros 600 modifié. Le slogan de ce grand test pratique : faire le tour du monde en 80 chargements. Voici donc notre essai complet du véhicule en question.

Juste avant la publication de cette présentation préliminaire de l’IAA, Daimler Truck nous a également indiqué qu’un groupe d’acteurs du secteur envisageait de lancer une initiative à grande échelle visant à créer un écosystème à l’hydrogène entièrement intégré dans le transport routier de marchandises lourd. Cette action coordonnée sera présentée plus en détail le 15 septembre lors de l’exposition. Ceux qui y participent sont déjà connus : outre Daimler Truck, il s’agit du groupe Volvo, de Toyota, de Bosch, d’Air Liquide, de TotalEnergies, de TEAL Mobility et de MB Energy. Mais ce n’est qu’un bref aperçu.

Au stand de MAN (Halle 11, Stand D08), le deuxième grand constructeur allemand de véhicules utilitaires, on trouve la famille de camions électriques désormais complète, allant d’un poids total de 12 à 50 tonnes. En d’autres termes, en plus du eTGL, du eTGS et du eTGX, MAN présente également le camion de 16 tonnes eTGM, qui a fait ses débuts mondiaux à Milan en mai et qui est maintenant présenté au public local. Sur le stand de cette entreprise de Munich, on trouve en outre des informations plus détaillées sur l’écosystème de la mobilité électrique ainsi qu’un aperçu de nouvelles applications telles que le chargement bidirectionnel ou le chargement en entrepôt sans connexion réseau puissante.

La société sœur du groupe, Renault Trucks (hall 21, stand B52), développe également sa deuxième génération de camions électriques en s’appuyant sur le même ensemble technologique, et met en avant au salon IAA le Renault Trucks E-Tech T 780 destiné aux longs trajets en tant qu’acteur majeur du secteur électrique. On pourra également voir le E-Tech T 540 révisé ainsi que le plus petit Renault Trucks E-Tech D14T. De plus, les Français annoncent qu’un Renault Trucks E-Tech D 16T équipé d’une bâche rabattable et d’un toit relevable sera présent chez le fabricant de semi-remorques Junge.

Première présentation de camions électriques en Turquie

Quoi d’autre ? Ford Trucks (Hallée 21, stand C02), la marque de véhicules utilitaires lourds de Ford Otosan, présente également pour la première fois un véhicule électrique XXL à Hanovre : le F-Line E, que le constructeur a présenté pour la première fois en novembre 2025 à Lyon – et qui montre désormais sa première apparition dans la catégorie des véhicules électriques de 19 et 26 tonnes au public du salon en Allemagne.

Chez Scania (hallée 12, stand C60) et DAF (hallée 21, stand B31), il n’existe pas encore d’informations précises concernant les véhicules électriques présents sur leurs stands. Chez Scania, en revanche, il est déjà clair qu’au moins quatre camions électriques seront disponibles dans l’espace extérieur ou lors des essais routiers, parmi lesquels le Scania BEV 40 R, le BEV 36 R XT et le BEV 30 P Dachdeckerkran. Le constructeur néerlandais DAF devrait également présenter des camions de sa gamme électrique, allant du plus petit DAF XB electric au modèle plus grand XG electric. De plus, DAF est le détenteur du titre de « International Truck of the Year 2026 » avec les modèles XD et XF.

Par ailleurs, Iveco reste complètement absent de l’exposition. Il y a deux ans, ces entreprises italiennes du nord étaient présentes notamment avec le S-eWay. Cette année, elles ont annulé leur participation.

Tesla veut se faire remarquer à la IAA Transportation

On continue avec Tesla (Hall 12, stand B01) : le constructeur américain de voitures électriques était déjà présent il y a deux ans à l’IAA Transportation avec son camion électrique Semi. Cette année, il y aura un retour, mais cette fois accompagné de données concrètes : Tesla promet de se prononcer lors du salon sur le lancement sur le marché européen – et d’apporter la fiche technique. En plus de son stand, Tesla a également inscrit le Semi pour des essais routiers – point de départ : Hall 14/15, TD07.

De plus, de nombreux fabricants OEM chinois font connaître leur arrivée sur le marché allemand et européen lors de l’exposition. En tête se trouve Sany (hall 12, stand C40) : ce fabricant, qui est présent chez nous sous le nom de Sany eTrucks supported by Putzmeister, présentera sur la scène principale de l’exposition son camion tracteur électrique e263. Sany avait annoncé le début de ses livraisons en Allemagne en juin. Pour l’IAA Transportation, ce fabricant chinois avait déjà annoncé à l’époque qu’il viendrait à l’exposition avec « de nombreux nouveaux modèles ainsi que des perspectives pour 2027 ». Sur son site web, Sany a d’ailleurs déjà listé des camions électriques à trois et quatre essieux destinés au marché local. Il est presque certain que ceux-ci seront également exposés à Hanovre : les responsables de Sany indiquent qu’ils apporteront au total quatre modèles de camions électriques.

Les acteurs chinois montent sur la scène

Sinotruk (hallée 19/20, stand A10) et SuperPanther (hallée 12, stand D46) sont également présents, ce sont deux fabricants qui ont déjà commencé à produire leurs camions électriques chez Steyr Automotive à Steyr, en Autriche. China-OEM Skyworth Auto (hallée 21, B32) révélera en outre le voile du lourd camion électrique Skyworth Z9, qui devrait notamment disposer d’un niveau d’autonomie 4, en tant que pièce maîtresse de son exposition. D’autres marques chinoises que nous rencontrerons à l’IAA sont FAW Trucks, Dongfeng, Foton, Farizon filiale de Geely, Wisdom Motor ou DeepWay. Du côté des fournisseurs, c’est surtout le stand de CATL (hallée 19/29, stand B36) qui suscite de l’intérêt : ce géant chinois des batteries souhaite présenter à l’IAA ses nouvelles batteries adaptées aux véhicules utilitaires.

Déjà, des fournisseurs allemands et européens ont annoncé pour l’IAA quelques composants clés ainsi que de nouvelles innovations. Voici quelques exemples :

Bosch (hall 19/29, stand A31) présente son nouveau Rigid eAxle, qui regroupe les composants essentiels du système de propulsion électrique tels que le moteur électrique et la boîte de vitesses sur un même axe rigide destiné aux véhicules utilitaires pesant de 18 à 49 tonnes. On y trouve également le nouveau module d’aspiration haute tension de Bosch pour des architectures à 800 volts, ainsi que des systèmes à piles à combustible pour les bus et les camions, couvrant une plage de puissance allant de 100 à 300 kilowatts.

ZF (hall 21, stand B42) expose son système de propulsion TraXon 2 Hybrid, conçu pour des architectures hybrides pleines et hybrides rechargeables. Tout comme Bosch, ce fournisseur accorde également une grande importance au logiciel et à l’intelligence de système connectée.

Mahle (Hallée 11, stand D07) présente lors de l’IAA, entre autres, un nouveau système de range-extender pour les camions lourds. Il peut être intégré dans des camions électriques, transformant ainsi ces derniers en quelque sorte en hybrides rechargeables. Ce range-extender se compose d’un générateur haute tension associé à un moteur à combustion interne compact.

En ce qui concerne les remorques électriques, l’entreprise d’Aix-la-Chapelle Trailer Dynamics se montre cette année en collaboration au sein du groupe Krone Nutzfahrzeug Gruppe (Hallée 27, stand C40).

La startup britannique Advanced Electric Machines (Hallée 27, stand F41) s’est spécialisée dans les moteurs électriques ne contenant pas de terres rares – et dévoile le modèle 3D de son moteur le plus grand et offrant la force de couple la plus élevée, qui devrait être disponible l’année prochaine en tant que prototype pour des applications lourdes.

La startup Munich Electrification (Halle 19/20, stand D42) présente un dispositif innovant de séparation des batteries pour les systèmes haute tension dans les véhicules utilitaires. Contrairement aux dispositifs de sécurité mécaniques ou pyrotechniques actuellement utilisés, la solution proposée par Munich repose sur un circuit intégré.