J’étais inquiet lorsque mes parents sont passés entièrement aux véhicules électriques, mais ils m’ont prouvé que j’avais tort.

Récemment, mes parents adoptifs m’ont fait une surprise inattendue. Ils ont abandonné leur Lincoln Corsair et leur Mini Cooper à moteur à essence pour les remplacer par un Hyundai Ioniq 6. C’était plutôt inattendu. Et bien que j’aie été impressionné, je n’ai pas pu m’empêcher de m’inquiéter.

Ils sont un couple âgé d’une soixantaine et d’une septantaine d’années qui vit en zone rurale de la Caroline du Nord, la ville la plus proche se trouvant à une heure de route. Ils ne m’ont jamais posé trop de questions sur les véhicules électriques, à part quelques conversations polies. Je ne sais même pas s’ils connaissent bien les aspects liés à la possession d’un véhicule électrique ou au chargement. Et s’il arrivait quelque chose ? Sont-ils prêts à faire face aux défis liés à la conduite d’un véhicule électrique en tant que seul moyen de transport ?

Après avoir passé un week-end avec eux et leur nouvelle voiture, il est devenu évident qu’il n’y avait rien à craindre. Ils l’adorent vraiment. Plus important encore, ils ont rapidement compris les avantages et la supériorité de posséder une voiture électrique, sans que je n’aie besoin de dire ou de démontrer quoi que ce soit. On entend beaucoup parler de la difficulté à inciter les gens ordinaires, en particulier ceux qui vivent loin des grandes villes, à passer au électrique. Il s’avère que le mode de vie lié aux voitures électriques se vend presque de lui-même — même auprès de ceux à qui on s’y attend le moins.

Venu de nulle part ?

J’avais conscience, de manière passive, que mes parents cherchaient une nouvelle voiture, mais je pensais qu’ils continueraient à privilégier les modèles Ford. Tous deux ont travaillé chez Ford par le passé, mon père ayant pris sa retraite dans les années 2010. Il bénéficie d’une importante remise pour retraité, et au fil des ans, ses voitures ont toujours été des modèles Ford loués, généralement de petits crossover. Il y a quelques années, ils ont tenté en vain de louer un Ford Maverick Hybrid, ce qui m’a donné l’impression qu’ils pourraient vouloir quelque chose de électrique.

Cependant, je pensais qu’ils étaient intéressés par un véhicule hybride, et non par un véhicule électrique 100 % électrique. Au cours des 18 derniers mois, ils m’ont parfois demandé ce que je pensais de certains modèles hybrides, comme la Toyota Venza ou la Honda Civic Hybrid. Mais j’ai pu constater qu’ils n’étaient peut-être pas très familiers avec les différentes formes d’électrification. Ils croyaient que de nombreux hybrides sur le marché devaient être rechargés par câble, et ils n’étaient pas sûrs de pouvoir (ou vouloir) mettre en place l’infrastructure de charge nécessaire pour un modèle PHEV. Je les ai rassurés en leur disant que certains des modèles dont ils m’avaient parlé (en particulier le nouveau Toyota Prius) étaient en réalité disponibles en version non PHEV et n’avaient pas besoin d’être rechargés.

Foto de : Kevin Williams/InsideEVs

En mars, mon père m’a envoyé un message : « Qu’en penses-tu de l’Ioniq 6 2025 ? » Avec le recul, cela n’était pas vraiment une coïncidence. La voiture avait été annulée aux États-Unis, et les sites d’actualités publiaient des articles sur cette décision (ainsi que sur les offres exceptionnelles pour les modèles d’occasion et en location), y compris le nôtre. J’en ai écrit un que je lui ai transmis. Je savais qu’ils voulaient acquérir une voiture rapidement. Néanmoins, je pensais que leur intérêt était passif ; ils n’avaient pas beaucoup parlé d’un passage complet aux véhicules électriques, à part une conversation ponctuelle au sujet du VinFast VF8.

Imaginez ma surprise lorsque, cinq jours plus tard, mon père m’a envoyé par message une photo d’un Ioniq 6 SEL AWD noir. « Hier, nous avons conduit le Mustang Mach-E et nous l’avons aimé, mais je pensais que son prix était trop élevé même avec ma réduction de retraité », a-t-il écrit. Aujourd’hui, nous avons conduit l’Ioniq 6. Je l’ai adoré, et son prix était parfait. Il est maintenant dans notre garage.

En théorie, je savais que la voiture répondait à leurs critères. Ils voulaient tous les deux un véhicule au sol bas, ce qui signifiait qu’un grand SUV n’était pas vraiment envisageable. Leur garage est très petit, ils ne peuvent donc pas y garer de voiture de grande taille. Ils voulaient également réduire leurs dépenses, donc certaines options plus chères (Mini Countryman S et SE, Toyota Prius Prime) n’étaient pas envisageables.

Lorsqu’ils sont rentrés avec l’Ioniq 6, j’étais fier, mais aussi un peu choqué et peut-être pris au dépourvu. Mes parents n’ont pas de station de charge à domicile, et il n’y a aucune station de recharge pour véhicules électriques à proximité de leur domicile. J’étais inquiet : le passage au véhicule électrique fonctionnerait-il vraiment pour eux ?

Ils ont réussi à s’en sortir

Pendant les mois qui ont suivi, je n’ai entendu aucun bruit de leur part. Le silence, c’est une bonne nouvelle, non ? Mon anxiété a diminué. Il était évident qu’ils ne rencontraient aucune difficulté avec la possession ou l’utilisation de leur véhicule électrique, puisqu’aucun d’eux n’avait se plaignu de problèmes de portée ou d’impossibilité de rouler. J’avais déjà conduit des véhicules électriques de location jusqu’à leur domicile ; ce n’est pas facile. Le chargeur rapide DC le plus proche se trouvait à environ 30 minutes de distance. Je connaissais les défis auxquels ils seraient confrontés, mais je n’avais reçu aucune information de leur part à ce sujet.

Lorsque je les ai enfin vus quelques semaines plus tard, ils ont confirmé mon pressentiment. « Oui, les premières semaines ont nécessité un peu d’adaptation ; les factures de recharge étaient un peu plus élevées que nous ne l’avions imaginé, et parfois tout ne se passe pas aussi rapidement que nous le pensions », a dit ma mère. Mais la commodité de conduire une voiture électrique était trop importante pour être ignorée. Surtout après le premier mois de possession, ils avaient officiellement vendu leur Mini Cooper et utilisé cet argent pour installer un connecteur mural universel Tesla. Avec 48 ampères, cet appareil pouvait recharger la batterie de 77,4 kWh de leur Ioniq 6 de zéro à pleine capacité en une nuit, sans problème.

Foto de : Kevin Williams/InsideEVs

Avec la recharge à domicile, ils sont devenus invincibles. Tous deux ont reconnu qu’ayant maintenant une prise à la maison, ils se sont rendu compte à quel point il est facile de vivre avec cette voiture. « Oui, pour être honnête, nous ne faisons même plus vraiment attention à la facture d’électricité. Elle a un peu augmenté, mais nous ne le ressentons vraiment pas », a dit ma mère.

Ils ont même emmené l’Ioniq 6 en voyage routier. J’étais également inquiet à ce sujet, car ils sont tous deux du genre à préférer conduire plutôt que de voler, chaque fois que c’est possible. Pourtant, ils ont dit que le voyage routier s’était déroulé sans problème. Lors d’un trajet de 400 miles vers Atlanta, ils ont indiqué n’avoir fait que deux arrêts pour recharger (un en allant, l’autre au retour). L’autonomie de 270 miles annoncée par l’EPA pour cette Hyundai était amplement suffisante, d’autant plus qu’ils ne conduisaient pas très vite. De plus, comme ils vieillissent, le temps d’environ 30 minutes nécessaire pour recharger leur semble être parfait pour se reposer et manger un repas. Ils ont dit que c’était « relaxant ».

Dans de nombreux sens, cela a été très réconfortant. En ligne ou lors de conversations avec des amis et de la famille, j’ai toujours affirmé que vivre avec une voiture électrique était facile. Mais la plupart des gens autour de moi ne m’écoutent pas — ou peut-être s’opposent-ils, insistant sur le fait que nous ne sommes pas prêts et qu’ils ne se voient pas du tout passer à des véhicules entièrement électriques. Il s’avère que mes parents, au moins, m’ont écouté suffisamment attentivement pour oser le faire. Et ils ne regrettent rien.

« Je n’avais jamais réalisé à quel point je détestais vraiment aller aux stations-service. Je ne veux vraiment plus jamais y retourner », a dit ma mère. Mon père partageait des sentiments similaires, émerveillé par la facilité du processus de chargement ainsi que par l’utilisation des applications de recharge publique (jusqu’à un certain point). Ils débranchent simplement, montent dans la voiture et partent où ils le souhaitent. Ils n’ont ni inquiétudes concernant l’autonomie ni problèmes de recharge.

Foto de : Kevin Williams/InsideEVs

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Contacter l’auteur : Kevin.williams@insideevs.com

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