J’ai piloté la moto électrique de terre Nomadix de Juiced, capable d’atteindre 70 mph, et son prix de 2 495 dollars est vraiment imbattable.

Le marché des motos tout-terrain électriques a connu une division assez évidente au cours des dernières années. D’un côté, on trouve une offre apparemment infinie de machines bon marché sans marque, dotées de composants douteux et de qualités variables. De l’autre côté, il existe des modèles véritablement impressionnants de marques reconnues, mais ils ont tendance à être associés à des prix élevés.

Le nouveau Juiced Nomadix R se situe dans une zone bien plus intéressante, au milieu de ces deux extrêmes : il propose des composants de meilleure qualité à un prix compétitif par rapport aux modèles économiques. Après avoir passé plusieurs heures à le conduire en tout-terrain, je pense que Juiced vient de créer l’une des meilleures motos tout-terrain électriques en termes de rapport performance/prix sur le marché.

Au prix de 2 495 dollars, le coût représente une part importante du tableau.

Mais ne me croyez pas sur parole ; voyez par vous-même ! Regardez mon vidéo de test ci-dessous avant de continuer avec mes analyses écrites détaillées.

Deux vélos, deux expériences de conduite incroyables

Il existe en réalité deux versions du Nomadix, toutes deux dévoilées au début de cette année. Le modèle standard est équipé d’un moteur de 8 kW et atteint une vitesse maximale de 60 mph (96 km/h), tandis que le Nomadix R I que j’ai testé dispose d’un moteur de 15 kW et affiche une vitesse maximale annoncée de 70 mph (113 km/h).

La capacité de la batterie augmente légèrement, passant de 2,5 kWh sur le modèle standard à 2,88 kWh sur le R. Aucun des deux n’est conçu pour des trajets interminables toute la journée, mais ils disposent néanmoins d’une quantité suffisante d’énergie pour de longues sorties en terrain difficile. Le R est également équipé d’un chargeur plus puissant de 10 A, ce qui réduit le temps de charge d’environ la moitié par rapport au chargeur de 5 A fourni avec le modèle standard. Le temps de recharge de 3,5 heures pour le modèle R est plutôt impressionnant, du moins par rapport aux 7 heures nécessaires pour une charge complète sur le modèle de base, mais ne vous attendez pas à pouvoir recharger rapidement votre vélo sur la piste. La bonne nouvelle, c’est que les deux vélos disposent d’une batterie assez grande, ce qui vous permettra de faire de longues distances avec une seule charge. Et si vous voulez vraiment pousser les limites sur la piste, apportez simplement une deuxième batterie.

Le reste de la moto est impressionnamment équipé compte tenu de son prix. On y trouve un système de suspension KKE avec une fourche à débattement important de 220 mm, des roues avant de 19 pouces et arrière de 16 pouces équipées de pneus robustes pour tout-terrain, ainsi que des freins à disque hydrauliques Talon P6 à six pistons.

Avec un poids d’environ 160 lb (73 kg), elle est également relativement légère et maniable pour une machine détenant autant de puissance.

La hauteur du siège, de 33 pouces, fait que la Nomadix R ressemble à une véritable moto tout-terrain sans être énorme. Juiced la recommande aux pilotes mesurant entre 5’0″ et 6’4″ (152 à 193 cm), et je peux dire que, avec ma taille de 5’7″ (170 cm), je me sentais parfaitement à l’aise dessus.

Avant de trop m’étendre sur mon expérience de conduite, je tiens également à insérer ici la mise en garde obligatoire mais importante : il s’agit d’une moto tout-terrain électrique, et non d’un vélo électrique. C’est un véhicule tout-terrain qui n’est pas autorisé sur la route. Il faut donc l’utiliser sur des propriétés privées ou dans des zones adaptées au tout-terrain, et non dans les pistes cyclables locales.

Vous aurez également besoin d’équipement de conduite adapté. J’ai eu par hasard l’occasion de passer plusieurs heures sur le Nomadix R pendant un voyage, sans donc avoir ma veste de moto habituelle avec moi, mais je recommande vivement un casque intégral, une veste, des gants, un pantalon long et des bottes.

Cependant, une fois que vous êtes correctement équipé et prêt à partir sur le terrain, c’est vraiment un plaisir absolu de le conduire.

Il existe trois niveaux de puissance, et j’ai en fait passé la majeure partie de mon temps au niveau 2. Le Nomadix R dispose d’une telle puissance que je n’avais pas besoin du niveau le plus élevé la plupart du temps, sauf si je voulais faire tourner la roue arrière.

Je dois préciser que je ne suis pas non plus un expert en motocyclisme tout-terrain. Probablement 95 % de mes trajets se font sur route goudronnée. Mais c’est justement ce qui m’a tellement impressionné chez le Nomadix R : il rend le pilotage tout-terrain facile.

Il y avait suffisamment de suspension pour absorber mes choix de trajectoire parfois discutables sur les sentiers tout-terrain, suffisamment de puissance de freinage pour éviter que les choses ne dégénèrent, ainsi qu’un moteur suffisamment puissant pour me sortir des situations difficiles en augmentant la vitesse si nécessaire.

Austin Gomes, directeur général de Juiced, m’a accompagné pendant ce trajet et se montrait nettement plus compétent sur terrain difficile que moi. En réalité, c’était lui qui pilotait ma caméra de suivi montée à l’arrière de son e-vélo full-suspension Juiced Scrambler, et le fait que j’aie parfois eu du mal à le suivre témoigne autant de ses compétences de pilote que de la capacité surprenante de ce Scrambler.

Même avec mon niveau de compétence plus récréatif, le Nomadix R inspirait confiance. Plus important encore, j’ai pu constater que ce vélo possédait bien plus de capacités que celles que j’utilisais. C’est le type de machine que peut apprécier un pilote débutant sans être rapidement dépassé, et quelqu’un comme moi pourrait améliorer ses compétences pendant très longtemps.

Cela rend également la fonction Speed Lock de Juiced particulièrement intéressante dans ce contexte. Tout comme sur les vélos électriques de l’entreprise, les propriétaires peuvent limiter les performances du vélo à l’aide d’un code PIN. Étant donné que je m’attends à ce que de nombreux adolescents demandent à leurs parents un vélo électrique tout-terrain coûtant 2 495 dollars capable d’atteindre des vitesses autoroutières, disposer d’un moyen permettant à ces parents de contrôler électroniquement les performances du vélo pendant que le pilote développe ses compétences est une fonctionnalité judicieuse.

Et franchement, une vitesse maximale de 70 mph est presque insignifiante. À quel point la plupart des pilotes amateurs atteindront-ils réellement 70 mph en tout-terrain ?

Ce que vous remarquerez bien plus fréquemment, c’est le couple énorme de 380 Nm.

Les motos tout-terrain électriques bon marché peuvent souvent paraître impressionnantes d’après les spécifications, mais se révéler décevamment molles lorsque l’on actionne la poignée d’accélérateur. Le Nomadix R ne donne absolument pas l’impression d’avoir une puissance insuffisante. Ce couple est perceptible même à basse vitesse, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire de rouler vite pour s’amuser – ou se mettre en danger. C’est d’autant plus une raison de prendre son temps au début, afin de s’habituer à une moto capable d’offrir des performances vraiment remarquables.

Cela me ramène finalement au prix.

Les modèles comparables Sur-Ron et Talaria deviennent rapidement beaucoup plus chers, tandis que de nombreuses motos moins chères de marques tierces ne proposent tout simplement pas le même niveau de suspension, de freins, de qualité de fabrication et de fiabilité globale. À 2 495 dollars, le Juiced allie des performances sérieuses à des composants qui semblent véritablement adaptés à ces performances.

En tant que personne qui passe la majeure partie de son temps à rouler sur le bitume, je ne suis probablement pas le client idéal pour le Nomadix R. Mais après l’avoir essayé, je comprends parfaitement son attrait, et même moi j’envisage d’en acheter un pour m’amuser. Cependant, si Juiced décide un jour de homologuer une version autorisée pour la route, je peux déjà vous dire que je serai certainement le premier dans la file avec une poignée de mon argent durement gagné.