Hyundai met en garde : les États-Unis pourraient être les prochains à subir une vague de véhicules électriques chinois moins chers

Des constructeurs chinois tels que BYD s’emparent rapidement des marchés mondiaux avec des véhicules électriques à bas coût, et le PDG de Hyundai Motor, Jose Munoz, a averti que les États-Unis pourraient être le prochain pays touché en l’absence de mesures de protection.

Hyundai met en garde contre l’arrivée des véhicules électriques chinois aux États-Unis

Les véhicules chinois sont déjà de 30 % à 40 % moins chers que les marques automobiles équivalentes sur certains marchés, comme l’Italie, l’Espagne et la France, a déclaré Munoz à Reuters à San Jose, en Californie, jeudi.

Cela concerne déjà les tarifs douaniers et autres barrières commerciales auxquelles sont confrontés les constructeurs chinois pour l’importation de véhicules électriques en Europe.

Pendant ce temps, au Royaume-Uni, un marché qui ne dispose pas de telles mesures et « qui était autrefois très rentable et très dynamique », a déclaré Munoz, « est devenu comme la Chine ».

« Tous les véhicules les plus vendus sont chinois parce qu’il n’y a pas de barrières », a-t-il déclaré. En raison d’une concurrence accrue de la part de la Chine, les véhicules électriques sont plus abordables que les voitures à essence au Royaume-Uni.

D’après les données les plus récentes de la Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT) du Royaume-Uni, les véhicules électriques représentaient 29,8 % des nouvelles immatriculations de voitures en août, ce qui constitue la deuxième plus forte part mensuelle cette année.

Jusqu’en août, 355 746 véhicules électriques ont été immatriculés au Royaume-Uni, contre 194 327 véhicules hybrides électriques (VEH) et 598 842 modèles à essence. Cependant, les ventes de voitures à essence ont baissé de 3 % cette année, tandis que les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 28,6 %.

Les marques chinoises gagnent rapidement des parts de marché, représentant plus de 15 % des nouvelles immatriculations de voitures au Royaume-Uni.

Au cours des huit premiers mois de l’année, BYD a immatriculé 48 265 véhicules au Royaume-Uni, soit presque le double des 24 333 immatriculés durant la même période en 2025. Jusqu’en août, BYD représente 3,48 % du marché, contre 1,92 % l’année précédente.

Le Dolphin Surf, le véhicule électrique le moins cher de BYD, coûte seulement 18 675 livres sterling une fois vendu au Royaume-Uni, soit environ 25 000 dollars.

Ces commentaires interviennent après les déclarations du président américain Donald Trump, qui a affirmé lors d’une interview avec Fox News la semaine dernière qu’il serait ouvert à autoriser l’entrée des constructeurs automobiles chinois à condition que les véhicules soient fabriqués aux États-Unis.

Pour l’instant, les États-Unis imposent une taxe de 100 % sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine, bloquant ainsi essentiellement l’accès à une concurrence à bas coût. Les États-Unis imposent également des restrictions sur le logiciel des véhicules connectés, les batteries et les minéraux essentiels provenant de Chine.

Le point de vue d’Electrek

Le PDG de Hyundai n’est pas le premier à alerter sur l’entrée sans contraintes des véhicules électriques chinois aux États-Unis.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a averti à plusieurs reprises que les véhicules électriques chinois représentent une « menace existentielle » pour les constructeurs automobiles occidentaux.

Lors d’une interview avec Fox & Friends en avril, Farley a déclaré que la Chine disposait de capacités suffisantes pour fabriquer plus de 50 millions de véhicules, soit assez « pour couvrir toute la production et toutes les ventes de véhicules aux États-Unis ». Il a mis en garde contre les conséquences économiques « dévastatrices », la production étant considérée comme le « cœur et l’âme » des États-Unis.

« Nous ne devrions pas les laisser entrer dans notre pays », a insisté Farley, en faisant référence à l’autorisation donnée aux marques chinoises de véhicules électriques de vendre aux États-Unis.

Après avoir fait voler un Xiaomi SU7, qui a dépassé en ventes le Tesla Model 3 en Chine l’année dernière, de Shanghai à Chicago en 2024 et l’avoir conduit pendant six mois, Farley a déclaré qu’il ne voulait pas s’en séparer, qualifiant Xiaomi de « géant de l’industrie ».

Ford, tout comme Hyundai, mise sur des véhicules électriques plus efficaces et à moindre coût pour concurrencer la Chine. Ford lancera le pick-up Fathom en 2027, le premier véhicule électrique basé sur sa nouvelle plateforme UEV, à un prix débutant à 30 000 dollars.

Hyundai Motor a lancé l’IONIQ 3 en Europe au début de cette année, tandis que Kia vend les modèles EV3 et EV2. Bien que Hyundai n’ait pas l’intention de vendre l’IONIQ 3 aux États-Unis, elle y commercialise bien l’IONIQ 5, qui compte parmi les modèles les plus populaires et les moins chers sur le marché américain, à un prix débutant à 35 000 dollars.

Pendant ce temps, Kia a ouvert les commandes pour le EV3 aux États-Unis, son plus petit SUV électrique. Le Kia EV3 2027 commence à seulement 29 890 dollars.

Farley a averti les employés en juillet que Ford se préparait à concurrencer les constructeurs chinois aux États-Unis d’ici 5 à 10 ans.

Bien que les tarifs douaniers et d’autres mesures de protection protègent pour l’instant les constructeurs américains, ils doivent encore faire face à cette concurrence sur les marchés étrangers. Il ne faudra probablement que du temps avant qu’ils n’entrent également sur le marché américain.