Hyundai et LGES testent des systèmes de stockage d’énergie à base de batteries de voitures électriques usagées
Hyundai et Kia collaborent avec LG Energy Solution pour mener un projet de démonstration à grande échelle concernant des stations de charge équipées d’un système de stockage d’énergie en tant que tampon externe, utilisant des batteries usagées provenant de véhicules électriques basés sur la plateforme E-GMP.
L’objectif du projet pilote en Corée du Sud est de déterminer si les batteries retirées des véhicules électriques peuvent trouver une seconde vie rentable en tant que systèmes de stockage d’énergie pour la recharge de ces véhicules, ce qu’on appelle le « Second Life ». Le projet utilise des batteries de véhicules électriques basées sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai. Selon les entreprises, il s’agit de la première démonstration de ce type en Corée du Sud où des batteries E-GMP retirées du service sont mises à l’épreuve.
Le système installé dans l’usine Wonik PNE à Dongtan, à Hwaseong, au sud de Séoul, dispose d’une capacité de stockage de 200 kWh. Le système UBESS y est connecté à des chargeurs rapides pour véhicules électriques. L’installation stocke l’énergie dans le système UBESS principalement pendant les périodes de faible consommation, lorsque les prix de l’électricité sont bas, puis charge les véhicules électriques avec ces chargeurs rapides pendant les périodes de forte consommation.
Hyundai et Kia souhaitent développer un modèle économique
Dans le cadre du projet UBESS, les marques sœurs Hyundai et Kia souhaitent développer un modèle commercial afin d’établir un système permettant une utilisation sûre et efficace des batteries usagées. LG Energy Solution fabrique des systèmes UBESS (Ultra-Burned Energy Storage) en utilisant des batteries usagées de Hyundai Motor et Kia, et soutient l’évaluation des performances et de la sécurité des systèmes grâce à sa technologie de diagnostic et de gestion des batteries.
S’appuyant sur son expérience dans la gestion d’infrastructures de charge pour véhicules électriques, Hyundai Engineering évalue l’évolution des activités dans des environnements commerciaux réels ainsi que leur lien avec le secteur de la construction d’infrastructures de charge pour véhicules électriques, tandis que Wonik PNE, un fabricant de bornes de charge, est chargé du fonctionnement stable des installations et des contrôles techniques en s’appuyant sur sa technologie de fabrication de chargeurs et ses compétences en matière de construction d’infrastructures.
D’après Hyundai, en s’appuyant sur leur expertise dans leurs domaines respectifs, les entreprises participantes prévoient d’examiner en détail les algorithmes de contrôle du chargement/déchargement, la sécurité et la fiabilité des systèmes, les caractéristiques de préservation de la performance des batteries, ainsi que la qualité du chargement et l’efficacité opérationnelle. Elles visent également à tester la faisabilité de la réutilisation des batteries usagées et la mise en œuvre d’une économie circulaire pour les batteries dans des environnements commerciaux réels.
L’utilisation de batteries d’automobiles électriques usagées dans des systèmes de stockage stationnaires n’est pas une nouveauté. Ainsi, Porsche a par exemple mis en place il y a deux ans un système de stockage d’électricité stationnaire pour alimenter son usine de Leipzig, utilisant des batteries usagées du modèle électrique Taycan. Il existe également déjà des chargeurs rapides dotés d’un système de stockage intégré, comme ceux proposés par ADS-Tec ou ELMI Power. Ce qui est nouveau dans le projet de Hyundai et de ses partenaires, c’est la combinaison de batteries usagées dans un système de stockage avec un chargeur rapide.