Hyundai prépare les IONIQ 4 et 7 pour les années 2027-2028. Le Kona Electric pourrait disparaître.

Hyundai prépare deux SUV électriques destinés principalement à l’Europe. Selon des informations transmises à Auto Express, les modèles IONIQ 4 et IONIQ 7 devraient faire leur apparition d’ici 12 à 18 mois, c’est-à-dire entre septembre 2027 et mars 2028. Le constructeur n’a pas encore confirmé leurs spécifications ni les dates de lancement.

IONIQ 4 disposera de batteries de 42 et 61 kWh

Le Hyundai IONIQ 4 devrait être un SUV de segment B, situé entre l’IONIQ 3 et le plus grand IONIQ 5. Son design devrait être plus anguleux que celui de l’IONIQ 3, ce qui rappelle immédiatement la Kia EV3.

Chris McKinnon, vice-président produit chez Hyundai Europe, a répondu à la question concernant les similitudes avec l’EV3 en disant : « Je ne peux vraiment pas répondre à cette question ». Il a cependant ajouté que ce segment est important pour la marque et a suggéré d’attendre de nouvelles informations.

L’IONIQ 4 reprendra les batteries connues de l’IONIQ 3. La version de base avec une batterie de 42 kWh devrait offrir jusqu’à 344 km selon le WLTP, tandis que la version de 61 kWh atteindrait 497 km WLTP. À l’intérieur, on retrouvera un nouveau style de cockpit ainsi que le système multimédia Pleos Connect.

Le prix de départ prévu au Royaume-Uni est d’environ 25 000 livres sterling, soit environ 121 000 zł en conversion simple des devises. Ce véhicule coûtera un peu plus que l’IONIQ 3 et devrait remplacer la Kona Electric proposée sur le marché britannique. Ce serait un changement important, car la Kona est aujourd’hui l’un des modèles électriques Hyundai les plus reconnaissables.

L’IONIQ 7 disposera de 800 V et même de trois rangées de sièges

Le deuxième modèle occupera une place entre l’IONIQ 5 et l’IONIQ 9 à trois rangées de sièges. L’IONIQ 7 devrait être légèrement plus grand que le « modèle cinq », avoir une forme plus rectangulaire et être disponible avec deux ou trois rangées de sièges. Hyundai prévoit des versions équipées d’un ou de deux moteurs.

L’autonomie attendue est d’au moins 400 miles, soit environ 644 km selon le WLTP. On y trouvera également un système de charge à 800 V, déjà présent sur la plateforme E-GMP, bien que la puissance de charge ne soit pas indiquée. La cabine bénéficiera également du système Pleos.

Le prix au Royaume-Uni devrait se situer entre 45 000 et 50 000 livres sterling, soit environ 218 000 et 242 000 zlotys. Ce montant est plus proche de celui de l’IONIQ 5 que de celui de l’IONIQ 9 de grande taille, malgré une carrosserie plus grande et plus familiale.

Ces deux voitures sont conçues avant tout pour l’Europe, et leur vente aux États-Unis est peu probable. L’IONIQ 4 pourrait s’avérer le plus intéressant, à condition que Hyundai maintienne son prix autour de 25 000 livres. Préféreriez-vous un IONIQ 4 moins cher ou un IONIQ 7 plus grand équipé d’un système de 800 V ?

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