Hyundai commence la production de l’Ioniq 3 en Turquie

Image : Hyundai

Hyundai Motor Türkiye a lancé la production de la voiture électrique Ioniq 3 dans son usine d’İzmit. Ce véhicule compact de la marque sud-coréenne constitue le premier modèle de voiture entièrement électrique fabriqué en Turquie par un constructeur étranger. Hyundai considère ce lancement comme une nouvelle étape importante de sa stratégie d’électrification et comme un renforcement de ses activités de production en Europe.

D’après Hyundai, l’entreprise a investi 250 millions d’euros dans ce site avant le début de la production. Plus de 50 pour cent de l’usine ont été modernisés au cours des deux dernières années. Ces investissements permettent la fabrication de véhicules électriques en Turquie ainsi que la production de la dernière génération de véhicules électrifiés.

Hyundai Motor Türkiye a été fondée en 1997 et produit des véhicules depuis près de 30 ans. Au cours de cette période, Hyundai a investi un total de 1,185 milliard d’euros. Selon l’entreprise, la production du nouveau Ioniq 3 marque un nouveau chapitre pour ce site et souligne l’engagement stratégique à long terme de Hyundai en faveur d’une production avancée en Turquie.

Parallèlement, Hyundai prépare la production de la prochaine génération du Bayron et de l’i20. À partir de 2027, des versions hybrides de ces deux modèles devraient renforcer davantage cette usine. En collaboration avec Hyundai Mobis, une ligne de montage pour des systèmes de batteries est également en construction à İzmit, où seront assemblés à l’avenir des accumulateurs pour véhicules hybrides.

L’usine d’İzmit est la première usine étrangère de Hyundai et celle qui existe depuis le plus longtemps. Xavier Martinet, président et PDG de Hyundai Motor Europe, a qualifié le lancement de la production de l’Ioniq 3 de « jalon important pour notre usine d’İzmit et pour Hyundai en Europe ». La production du premier véhicule électrique en Turquie renforce les compétences de fabrication, augmente la flexibilité et contribue à l’objectif de développer davantage la mobilité électrique en Europe.

L’Ioniq 3, long de 4155 millimètres, large de 1800 millimètres et haut de 1505 millimètres, allie un design extérieur soigneusement conçu, un intérieur personnalisable et des technologies de véhicule connectées. Selon le constructeur, ce compact 100 % électrique a été développé pour répondre aux besoins quotidiens des conducteurs et des passagers. Son design s’inspire du langage de conception « Art of Steel », caractérisé par des formes épurées, et se manifeste à travers la silhouette dite « Aero Hatch ». Celle-ci vise à combiner l’efficacité aérodynamique avec un espace intérieur spacieux.

Deux options de batteries, équipées respectivement de cellules LFP et NMC, sont censées offrir une autonomie allant de plus de 335 kilomètres (version standard) à plus de 490 kilomètres (version longue autonomie) selon la norme WLTP. Un chargement en courant continu rapide (DC) jusqu’à 119 kW permettrait de recharger les batteries de 10 à 80 % en environ 29 minutes, complété par une capacité de chargement en courant alternatif (AC) allant jusqu’à 22 kW (contre 11 kW en standard). « Grâce à des motorisations électriques efficaces fournissant une puissance allant jusqu’à 107,8 kW (147 ch) et un couple de 250 Nm, ainsi qu’à une vitesse maximale de 165 km/h, l’Ioniq 3 a été conçu pour s’intégrer parfaitement au style de vie moderne en Europe », affirme Hyundai.

Le modèle de base de l’Ioniq 3 est équipé d’un moteur électrique développant 99,5 kW (135 ch). Il accélère de 0 à 100 km/h en 9,0 ou 9,6 secondes selon le moteur électrique. Aucune information concernant la vitesse maximale n’a été communiquée pour l’instant. Le constructeur souligne que l’Ioniq 3 a été conçu, testé et produit pour l’Europe. Les clients européens, leurs habitudes de conduite ainsi que l’infrastructure ont été pris en compte lors du développement. La suspension, la direction et le confort de conduite sont adaptés aux conditions routières européennes sur place. Les commandes de l’Ioniq 3 ne sont pas encore possibles, mais son prix devrait débuter juste en dessous de 30 000 euros.

Également intéressant

Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

Interactions des lecteurs