Hyundai prépare deux nouveaux Ioniq que nous attendions depuis des années : voici à quoi ressembleront les futurs Ioniq 4 et Ioniq 7

Hyundai souhaite accélérer avec sa gamme Ioniq. La marque sud-coréenne prévoit d’élargir considérablement son offre de voitures électriques au cours des prochains mois, avec de nouveaux modèles destinés à couvrir certains segments où elle est actuellement moins présente. Deux d’entre eux pourraient reprendre des noms qui figuraient déjà dans les plans initiaux de la famille Ioniq.

Ces informations proviennent du Royaume-Uni et indiquent que Hyundai serait en train de préparer deux nouveaux SUV électriques qui arriveraient dans un délai de 12 à 18 mois. L’un serait un modèle compact conçu pour concurrencer dans l’un des segments à la plus forte croissance en Europe, tandis que l’autre serait destiné à un segment supérieur, ciblant les familles ayant besoin d’un plus grand espace.

Cette stratégie trouve son sens au sein même de l’évolution d’Ioniq. Hyundai a progressivement développé une gamme de plus en plus large autour de cette marque, qui comprend actuellement des modèles tels que l’Ioniq 3, l’Ioniq 5, l’Ioniq 6 et l’Ioniq 9. Cependant, il existe encore d’importantes lacunes entre eux, notamment dans le domaine des SUV compacts et de taille moyenne.

Deux nouveaux SUV pour combler les lacunes d’Ioniq

Le premier de ces nouveaux modèles serait le futur Ioniq 4, bien que Hyundai n’ait pas encore officiellement confirmé cette désignation. Selon Auto Express, il s’agirait d’un SUV du segment B situé au-dessus de l’Ioniq 3, doté d’une carrosserie bien plus conventionnelle que celle du petit modèle à cinq portes.

L’idée serait de privilégier un design plus carré et pratique, avec une position de conduite élevée et un intérieur capable d’exploiter au mieux l’espace disponible. Ainsi, Hyundai pourrait proposer une alternative propre face à des modèles tels que le Kia EV3, le Renault 4 ou le futur Skoda Epiq, sans dépendre uniquement de son actuel Kona Électrique pour couvrir ce segment.

Précisément, la possible relation technique avec le Kia EV3 est l’une des questions qui suscite le plus de doutes. Interrogé par Auto Express sur la question de savoir si le futur SUV de Hyundai utiliserait une plateforme liée à celle du Kia, Chris McKinnon, responsable produit de Hyundai pour l’Europe, a évité de confirmer cette information et s’est contenté de souligner qu’il s’agissait d’un segment important pour la marque et qu’il fallait rester attentif aux prochaines annonces.

Le média britannique indique que ce développement pourrait aboutir à un lancement en 2027. On s’attend également à ce que l’intérieur du véhicule emprunte de nombreuses solutions au nouveau Ioniq 3, y compris son agencement plus ouvert et flexible ainsi que le système multimédia Pleos.

En ce qui concerne l’aspect technique, il n’y a pas encore de données officielles. Auto Express évoque la possibilité que l’Ioniq 4 puisse utiliser deux capacités de batterie, de 42 kWh et 61 kWh, ainsi qu’un moteur électrique situé sur l’axe avant. On mentionne également la possibilité que des versions dotées de deux moteurs voient le jour par la suite, bien que cette dernière hypothèse reste dans le domaine des spéculations.

Le deuxième modèle serait considérablement plus grand. Sa place dans la gamme se situerait entre l’Ioniq 5 et l’Ioniq 9, précisément l’un des créneaux que Hyundai a libérés en décidant de changer la désignation du modèle qu’il avait initialement présenté sous le nom d’Ioniq 7.

Ce futur SUV pourrait reprendre ce nom et devenir une alternative plus abordable et compacte à l’Ioniq 9. La publication britannique évoque un modèle destiné aux familles, doté d’une carrosserie plus carrée que celle de l’Ioniq 5, et offrant la possibilité d’avoir deux rangées de sièges ou même, occasionnellement, une configuration à trois rangées.

Ici, les attentes techniques sont considérablement plus élevées. Le futur Ioniq 7 pourrait faire appel à une architecture de 800 volts, en plus d’offrir des versions dotées d’un ou deux moteurs électriques. Les capacités de la batterie ainsi que les chiffres définitifs d’autonomie ne sont pas encore connus, de sorte que tout élément concret dans ce domaine doit pour l’instant être considéré comme une prévision et non comme une spécification confirmée.

Auto Express estime que le modèle devra dépasser les 640 kilomètres d’autonomie pour rester compétitif lors de son lancement sur le marché. Il mentionne également un design extérieur et un système multimédia de nouvelle génération, s’appuyant sur le langage stylistique introduit avec l’Ioniq 3 et la plateforme technologique Pleos.

L’arrivée de ces deux modèles permettrait à Hyundai de combler un vide assez évident au sein de son offre. Actuellement, la marque dispose de l’Ioniq 9 en tant que grand SUV électrique, tandis que l’Ioniq 5 occupe une position intermédiaire. En revanche, le segment des SUV électriques compacts et moyens est beaucoup plus développé chez Kia, avec des modèles tels que l’EV3 et l’EV5.

Il ne semble pas être une coïncidence que Hyundai ait reconnu précisément maintenant la nécessité de renforcer sa présence dans ces segments. Dans son dernier plan produit, le constructeur a annoncé de nouveaux modèles pour l’Europe, parmi lesquels un SUV du segment B, sans toutefois divulguer son nom commercial à ce moment-là.

Hyundai elle-même a également confirmé officiellement qu’elle prépare une offensive de produits à l’échelle mondiale. Le constructeur envisage de lancer ou de renouveler plus de 100 modèles d’ici 2030 et a expressément inclus parmi ses prochains produits un nouveau SUV du segment B destiné à l’Europe. Cette annonce officielle est le principal indice confirmant les informations concernant le futur Ioniq 4, bien qu’elle ne permette pas encore de confirmer son nom définitif.

Un nom déjà prêt chez Hyundai

L’histoire de l’Ioniq 7 est particulièrement intéressante, car son nom n’est pas nouveau. Lorsque Hyundai a fait de Ioniq une marque spécifique pour ses voitures électriques en 2020, elle a initialement annoncé une famille composée de l’Ioniq 5, de l’Ioniq 6 et de l’Ioniq 7. L’entreprise a également établi une stratégie selon laquelle les nombres pairs désigneraient les berlines et les nombres impairs les SUV.

Le premier Ioniq était très différent. Hyundai a présenté le modèle original en 2016 comme une voiture disponible avec trois systèmes de propulsion : hybride, hybride rechargeable et électrique. La dénomination Ioniq provient de la combinaison des mots anglais « ion » et « unique ».

Avec l’arrivée de l’Ioniq 5 et de l’Ioniq 6, Hyundai a transformé ce nom en une véritable marque au sein de l’entreprise, dédiée exclusivement à ses voitures électriques. Le plan initial prévoyait également un grand SUV nommé Ioniq 7, qui est finalement devenu l’Ioniq 9.

Ainsi, une éventuelle arrivée d’un Ioniq 7 de taille moyenne ne signifierait pas vraiment la reprise d’un projet abandonné, mais plutôt la réutilisation d’une désignation devenue disponible suite au changement de nom du grand SUV à sept places. Hyundai a même présenté pendant des années des références officielles à l’Ioniq 7 en tant que futur modèle de la gamme.

Aujourd’hui, la gamme officielle d’Ioniq en Espagne se compose de l’Ioniq 3, de l’Ioniq 5, de l’Ioniq 6 et de l’Ioniq 9, ainsi que de leurs versions haut de gamme correspondantes.

La stratégie de Hyundai semble donc assez claire : élargir la gamme Ioniq vers le bas avec un SUV compact et vers le segment intermédiaire avec un autre modèle familial, laissant l’Ioniq 9 en tant que véhicule phare de la gamme. La grande question reste de savoir dans quelle mesure les informations divulguées par Auto Express se traduiront réellement par des modèles de série.

Pour l’instant, ni l’Ioniq 4 ni l’Ioniq 7 n’ont été officiellement confirmés sous ces noms, ce qui signifie que les capacités de la batterie, l’autonomie, les moteurs, les prix et les dates de sortie peuvent encore changer. Ce qui est confirmé, en revanche, c’est que Hyundai prépare de nouveaux SUV électriques pour l’Europe et qu’elle souhaite renforcer sa présence dans des segments où elle dispose actuellement de lacunes importantes.

En ce qui concerne les prix, les premières estimations publiées au Royaume-Uni situent le futur Ioniq 4 autour de 25 000 livres sterling (29 200 euros), tandis que l’Ioniq 7 pourrait se situer entre 45 000 et 50 000 livres sterling (52 500 et 58 300 euros). Il s’agit de chiffres indicatifs correspondant au marché britannique, et ils ne doivent donc pas être interprétés comme des prix pour l’Espagne. Pour donner un contexte, le Ioniq 3 actuel commence à 28 950 euros en Allemagne.