Hyundai vise 35 pour cent de part de voitures électriques en Allemagne

Image : Hyundai

Andreas Zürnstein, chef de Hyundai en Allemagne, envisage une part de 35 % de véhicules électriques parmi les nouvelles immatriculations d’ici la fin de l’année. Actuellement, cette part de véhicules à batterie (BEV) dépasse les 31 %, a-t-il déclaré au magazine Electrified en octobre. Ce développement est soutenu par une offre attractive et variée, ainsi que par la hausse des prix de l’essence et des subventions.

« Lorsque le prix, l’autonomie et la valeur ajoutée sont en adéquation, beaucoup plus de clients choisissent une voiture électrique », déclare Zürnstein. Avec le compact Ioniq 3, Hyundai complète actuellement son portefeuille d’un autre véhicule électrique. Ce nouveau modèle a été développé en Allemagne et vise les clients européens. Il offre une grande autonomie, beaucoup d’espace, une connectivité moderne et un prix de départ inférieur à 30 000 euros, affirme le responsable régional.

Ainsi, Hyundai dispose désormais d’un choix entre deux voitures électriques dans la catégorie de prix inférieure à 30 000 euros. Le modèle Ister s’est déjà imposé dans le segment des petits véhicules électriques. Ce véhicule très compact est sur le marché depuis environ un an et demi et compte en Allemagne parmi les cinq modèles ayant reçu le plus de demandes de subventions. L’Ioniq 3 est censé compléter cette offre et cibler différents groupes de clients afin d’augmenter les ventes.

L’offre actuelle de véhicules électriques de ce constructeur sud-coréen comprend également des modèles tels que le Kona Électrique, l’Ioniq 5, l’Ioniq 6, l’Ioniq 9 ainsi que le Staria Électrique. Zürnstein considère que cette stratégie est confirmée par une part de marché constamment supérieure à celle du marché global. Il anticipe une dynamique accrue sur le marché, la demande de voitures électriques augmentant continuellement depuis le printemps.

Parmi les facteurs influençant l’intérêt des clients, Zürnstein cite, en plus de la promotion, l’augmentation des prix de l’essence et du diesel. Lorsque le prix de l’essence atteint environ 2,30 euros par litre, le prix de l’électricité, autour de 35 centimes par kilowattheure, gagne en importance. De plus, une autonomie accrue et des stations de recharge plus confortables sont considérées comme déterminantes pour la décision d’achat.

Face à la concurrence des fournisseurs chinois, Hyundai s’oppose aux stratégies de réduction de prix à court terme. Selon le directeur pour l’Allemagne, l’entreprise ne souhaite pas participer à une guerre des prix qui mettrait en péril la valeur résiduelle des véhicules, la rentabilité des revendeurs et la confiance des clients. À la place, Hyundai mise sur un ensemble de qualité, de technologie, de rapport qualité-prix ainsi que sur son réseau de service existant.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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