Le Hyundai Ioniq V est disponible en Chine. Il est moins puissant, plus lent et moins cher que le Hyundai Ioniq 5. Une simple Elantra électrique.
L’Hyundai Ioniq V est maintenant disponible en Chine. Son avant ressemble à la fois à celui d’une Lamborghini et d’une Cybercab, ses dimensions sont tout à fait raisonnables (4,9 m de long pour 2,9 m d’empattement), mais l’arrière, rappelant celui de l’Elantra, nous indique qu’il ne faut pas s’attendre à des sensations sportives chez ce modèle. C’est bien la bonne piste : la version la plus puissante ne délivre que 168 kW/228 ch. En revanche, le prix de l’Hyundai Ioniq V en prévente commence à 99 900 yuans, soit l’équivalent de 57 300 zlotys. Même en utilisant le taux de change appliqué par les distributeurs polonais (1:~1,2), cela correspondrait à 119 900 zlotys.
Hyundai Ioniq V, le concurrent du Redmi de Xiaomi ?
Le Hyundai Ioniq V est atypique à bien des égards. Son rapport entre son apparence et sa puissance est inhabituel : le constructeur ne propose qu’une seule des deux options de motorisation à choisir, soit 140 kW/190 ch, soit les 168 kW/228 ch mentionnés précédemment, dans les deux cas la propulsion est assurée par les roues avant. Les moteurs fonctionnent en association avec des batteries LFP d’une capacité respectivement de 53,48 (~52) ou 66,85 (~65) kWh (source). Elles offrent une autonomie de 540 ou 650 unités CLTC, ce qui correspondrait en Europe à environ 420 ou environ 510 unités WLTP.
Pour des véhicules dotés de groupes électrogènes et de systèmes de propulsion sur lesquels des économies significatives ont été réalisées, l’architecture de cette voiture est plutôt atypique, car elle utilise la plateforme « complète » E-GMP 800 V. En Europe, les modèles les plus abordables reposent sur la version moins chère E-GMP 400 V – et le terme « moins chère » provient directement des représentants de Hyundai Motor Group. Néanmoins, les prix du Hyundai Ioniq V commencent à 99 900 yuans (Hyundai Ioniq V 540 Pro) et atteignent 139 900 yuans (80 200 zł ; Hyundai Ioniq V 650 Max) pour les versions le plus équipées.
Mais l’originalité ne s’arrête pas là : en effet, le Ioniq V est le premier modèle développé dans un centre de recherche en Chine plutôt que créé en Corée du Sud pour être adapté au marché chinois. De plus, on évoque la possibilité que les véhicules conçus en Chine commencent à arriver sur le marché mondial. À l’intérieur, on trouve un écran central de 27 pouces orienté, curieusement, vers le passager. Dans les versions plus luxueuses, on trouve un afficheur tête haute (HUD) ainsi qu’un système de pilotage automatique de la société chinoise Momenta.
Chacun des quatre passagers peut donner ses propres commandes vocales ; grâce à l’intelligence artificielle, l’assistant est également capable de maintenir une conversation continue. Hyundai prévoit de vendre au total 500 000 véhicules en Chine d’ici 2030.
Évaluation de l’article
Évaluation des lecteurs
[Total : 3 votes Moyenne : 5]
Ne manquez pas les nouvelles contenus, CLIQUEZ et SUIVEZ Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :