Hyundai et LGES lancent un projet pilote de stockage d’énergie utilisant des batteries de véhicules électriques réutilisées
Hyundai et Kia collaborent avec LG Energy Solution sur un projet de démonstration à grande échelle concernant des stations de charge équipées de systèmes de stockage d’énergie en tant que tampon externe, utilisant des batteries ayant déjà servi dans des véhicules électriques basés sur la plateforme E-GMP.
L’objectif de ce projet pilote en Corée du Sud est de déterminer si les batteries retirées des véhicules électriques peuvent trouver une seconde vie rentable en tant que systèmes de stockage d’énergie pour la charge des véhicules électriques – c’est-à-dire dans des applications de seconde vie. Le projet fait appel à des batteries provenant de véhicules électriques basés sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai Motor. Selon les entreprises, il s’agit de la première démonstration de ce type en Corée du Sud utilisant des batteries E-GMP retirées du service.
Le système, installé dans l’usine de Wonik PNE à Dongtan, Hwaseong, au sud de Séoul, dispose d’une capacité de stockage de 200 kWh. Le UBESS (Ultra-Burned Energy Storage System) est connecté à des chargeurs rapides en courant continu pour les véhicules électriques. L’installation stocke principalement de l’énergie dans le UBESS pendant les heures creuses, lorsque les prix de l’électricité sont bas, puis utilise les chargeurs rapides pour recharger les véhicules électriques pendant les périodes de forte demande.
Hyundai et Kia visent à développer un modèle économique
Dans le cadre du projet UBESS, les marques sœurs Hyundai et Kia travaillent à élaborer un modèle économique permettant de mettre en place un système qui favorise une utilisation sûre et efficace des batteries réutilisées. LG Energy Solution fabrique des systèmes UBESS à l’aide de batteries usagées provenant de Hyundai Motor et Kia, et soutient la vérification des performances et de la sécurité du système grâce à ses outils de diagnostic des batteries et à sa technologie opérationnelle.
Faisant appel à son expérience dans la gestion d’infrastructures de charge pour véhicules électriques, Hyundai Engineering évalue le développement commercial dans des environnements réels ainsi que l’intégration de cette activité à sa mission principale de construction d’infrastructures de charge pour véhicules électriques. Parallèlement, Wonik PNE, fabricant de stations de charge, est chargé du fonctionnement stable du système et de la vérification technique, en s’appuyant sur ses compétences en fabrication de chargeurs et en construction d’infrastructures.
En s’appuyant sur leurs compétences respectives, les entreprises participantes prévoient d’évaluer de manière approfondie les algorithmes de contrôle de charge/décharge, la sécurité et la fiabilité du système, les caractéristiques de conservation des performances des batteries, la qualité de charge ainsi que l’efficacité opérationnelle. Selon Hyundai, elles testeront également la faisabilité de réutiliser des batteries réaffectées et celle de mettre en place une économie circulaire des batteries dans des environnements commerciaux réels.
L’utilisation de batteries de véhicules électriques réutilisées dans des systèmes de stockage d’énergie stationnaires n’est pas une nouveauté. Par exemple, Porsche a mis en place il y a deux ans un système de stockage d’énergie stationnaire pour alimenter son usine de Leipzig, en utilisant des batteries usagées provenant du Taycan. De plus, il existe déjà des chargeurs rapides en courant continu dotés d’un stockage de batteries intégré, tels que ceux proposés par ADS-Tec ou ELMI Power. Cependant, ce qui distingue le projet de Hyundai et de ses partenaires, c’est la combinaison de batteries réutilisées dans un système de stockage stationnaire connecté à un chargeur rapide en courant continu.