Les ventes d’automobiles hybrides augmentent tandis que les ventes d’automobiles électriques restent faibles après l’expiration du crédit d’impôt.

Soutenez le travail de CleanTechnica par le biais d’une abonnement Substack, sur Patreon ou via Stripe. Aidez-nous à produire tout le contenu de haute qualité et original que nous publions semaine après semaine, malgré les défis posés par l’IA de scraping de contenu, les réseaux sociaux antisociaux, l’inflation et d’autres obstacles.
Au deuxième trimestre de 2026 (2Q26), 24 % des nouveaux véhicules légers vendus aux États-Unis étaient des véhicules hybrides électriques, des véhicules électriques à batterie ou des véhicules hybrides électriques rechargeables, contre 22 % au 2Q25. Entre le 2Q25 et le 2Q26, les véhicules hybrides électriques ont continué d’acquérir des parts de marché, atteignant un record de 16 % des ventes de véhicules légers. Selon les estimations d’Omdia, les parts de marché des véhicules électriques à batterie et des véhicules hybrides électriques rechargeables ont diminué. Au 2Q26, les ventes de véhicules électriques à batterie représentaient 6 % des nouveaux véhicules légers vendus, contre 7 % au 2Q25 ; les ventes de véhicules hybrides électriques rechargeables ont quant à elles chuté de 1,9 % à 1,4 % sur la même période.
Ces différents types de véhicules affectent le secteur énergétique dans son ensemble de manières variées. Les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables peuvent consommer de l’électricité provenant du réseau, ce qui influence la demande en électricité. En revanche, les véhicules hybrides électriques consomment des carburants liquides et ne sont pas connectés au réseau. Les véhicules hybrides n’étaient pas éligibles aux crédits d’impôt fédéraux qui ont pris fin en septembre 2025.
Deux crédits d’impôt pour l’achat ou la location de nouveaux véhicules électriques, à savoir le crédit pour les nouveaux véhicules propres et le crédit pour les véhicules commerciaux propres qualifiés, ont tous deux pris fin le 30 septembre 2025. Les véhicules électriques à batterie représentaient 12 % des ventes de véhicules légers en septembre 2025, juste avant l’expiration de ces crédits. Cependant, 2025 a été la première année où les ventes annuelles et la part de marché des véhicules électriques à batterie ont diminué, une tendance qui s’est poursuivie en 2026. Les ventes de véhicules électriques à batterie sont tombées à 6 % des ventes de nouveaux véhicules au cours des six premiers mois de 2026, contre 7 % durant la même période l’année précédente.
Les véhicules électriques à batterie ont historiquement été plus populaires sur le marché américain des véhicules de luxe, qui représentait 12 % du total des ventes de véhicules légers aux États-Unis au 2T26. Cependant, les ventes de ces véhicules diminuent également dans ce segment du marché. Au 2T26, ils représentaient 14 % des ventes de véhicules légers de luxe, contre 22 % au 2T25.
Étant donné que les chiffres de ventes pour une année donnée sont relativement faibles par rapport au nombre total de véhicules sur les routes, la part des véhicules électriques dans le parc des véhicules légers est bien inférieure à la part de ventes totale de 7 % enregistrée au deuxième trimestre 2026. En 2024, la dernière année pour laquelle nous disposons de données sur l’ensemble du parc dans notre Monthly Energy Review, les véhicules électriques représentaient 2 % de tous les véhicules légers enregistrés aux États-Unis.
Article de Today in Energy. Auteurs principaux : Matthew Skelton, Michael Dwyer
Inscrivez-vous à la newsletter hebdomadaire de CleanTechnica sur Substack pour accéder aux analyses approfondies et aux résumés de Zach et Scott, abonnez-vous à notre newsletter quotidienne, et suivez-nous sur Google News !
Source: CleanTechnica