Huawei et Seres signent un nouveau contrat de 5 ans pour développer l’activité Aito

Environ deux semaines après avoir annoncé un changement dans la gestion des opérations de la marque Aito, Huawei et Seres approfondissent leur partenariat.

Ces entreprises créeront conjointement une équipe dédiée à Aito et continueront à assurer des opérations spécifiques pour cette marque.

Huawei et Seres (HKEX: 9927) ont signé un nouveau accord de coopération de 5 ans afin d’améliorer conjointement les activités d’Aito, deux semaines après avoir annoncé un changement dans la gestion des opérations de cette marque.

Huawei’s HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) a annoncé cet accord jeudi. La cérémonie de signature a eu lieu le 30 septembre à Shenzhen, où se trouve le siège social de Huawei.

Richard Yu, directeur exécutif de Huawei et président du groupe des affaires grand public, a assisté à la cérémonie aux côtés de Zhang Xinghai, fondateur et président de Seres.

Ces entreprises ont déclaré qu’elles créeraient conjointement une équipe dédiée à Aito, amélioreraient le service client grâce à des opérations spécifiques pour la marque, et continueraient à renforcer sa position en tant que marque de véhicules intelligents haut de gamme. Selon l’annonce, la base d’utilisateurs d’Aito a dépassé 1,2 million de personnes.

Au préalable de la signature du nouveau contrat, les entreprises avaient annoncé le 15 septembre un changement dans leur modèle de coopération, confiant à Seres la responsabilité de la définition des produits, de la conception produit, du marketing de marque, des canaux de vente et du réseau de services d’Aito, tandis que Huawei assurerait un soutien.

Dans la déclaration de l’époque, il était souligné qu’Aito restait membre de HIMA et que les avantages des clients existants ainsi que les services futurs ne seraient pas affectés. Néanmoins, ce changement a attiré l’attention sur l’avenir de cette partenariat.

Lors d’une visite dans un magasin HIMA le 24 septembre, Yu a déclaré que Seres avait considérablement renforcé ses capacités grâce à cette collaboration et avait proposé de prendre en charge la gestion d’Aito, une proposition soutenue par Huawei.

Zhang, président de Seres, a également déclaré précédemment à la chaîne d’État chinoise CCTV que les entreprises avaient maintenu leur partenariat tout au long de cette période. Il a indiqué que les ajustements portaient sur des opérations dédiées à la marque, dans le but d’améliorer son positionnement et ses services.

Les changements concernant le contrôle opérationnel et les modalités de rémunération semblent faire partie du contexte de cette série d’ajustements au sein du partenariat.

LatePost a rapporté le 24 septembre que l’accord de coopération de 5 ans en vigueur était sur le point d’expirer et que les entreprises avaient mené plusieurs rounds de négociations, Seres adoptant une position plus ferme.

D’après le prospectus de Seres, le rapport indique que les achats effectués par l’entreprise auprès de Huawei et de ses filiales s’élevaient à 56,05 milliards de yuans (8,32 milliards de dollars) en 2025, soit environ dix fois plus que trois ans auparavant.

LatePost a également indiqué que, selon le modèle de coopération précédent, Seres devait verser à Huawei des redevances pour les licences technologiques et le marketing de canal d’environ 10 % pour chaque véhicule vendu.

Ces changements ont également affecté les règlements entre le constructeur et les détaillants ainsi que l’organisation du personnel. Selon LatePost, la partie contractante pour les accords avec les détaillants Aito est passée de Huawei à une filiale de Seres, et ce dernier prend en charge le règlement des frais de service complets pour les nouvelles commandes à partir du 16 septembre.

Citant une source informée de ces ajustements, le rapport précise que certaines équipes projet externalisées par Huawei travaillant sur Aito ont déjà été dissoutes, et que les employés de Huawei affectés à ces projets vont être transférés vers d’autres activités.

Au moment où l’accord nouveau n’avait pas encore été annoncé, Yicai avait rapporté jeudi que les entreprises avaient récemment repris les négociations. Leur partenariat pourrait être encore renforcé grâce à des opérations dédiées à la marque, plutôt que simplement en passant à des opérations dirigées par Seres avec le soutien de Huawei, indiquait le rapport.

Le média spécialisé dans l’automobile Mingjing Pro a rapporté aujourd’hui que plusieurs blogueurs du secteur affirmaient que l’équipe opérationnelle de Huawei précédemment affectée à Seres se préparait à revenir et que Huawei pourrait reprendre la direction du partenariat. Le rapport précisait clairement que ces affirmations n’avaient pas été officiellement confirmées.

La dernière annonce a confirmé le nouveau partenariat de 5 ans ainsi que la création conjointe d’une équipe dédiée, mais n’a pas indiqué si l’accord de contrôle opérationnel annoncé le 15 septembre avait changé. Elle n’a pas non plus révélé la composition de l’équipe ni les nouveaux arrangements de partage des frais entre les entreprises.

Cet accord intervient alors que les livraisons de HIMA restent sous pression. Selon des données compilées par CnEVPost, l’alliance a livré 37 490 véhicules en septembre, soit une baisse de 29,15 % par rapport à l’année précédente, marquant ainsi son quatrième mois consécutif de déclin annuel.

Livraisons mensuelles de Huawei HIMA

2024

2025

2026

Aito restera au sein de HIMA, tandis que Huawei continuera à diriger les opérations des quatre autres marques de l’alliance.

(1 $ = 6,7351 yuans)