Selon un rapport, l’Aito soutenu par Huawei utilisera la technologie « Bosch Inside » pour ses modèles destinés aux marchés étrangers, alors que Huawei se retire progressivement.

Les versions exportées de l’Aito M6, M7, M8 et M9 seront équipées des solutions d’aide à la conduite, de cockpit intelligent et de châssis de Bosch.

Huawei a transféré la responsabilité des modèles Aito et d’autres marques destinés aux marchés étrangers aux constructeurs automobiles.

D’après un rapport paru mardi dans le média local 36Kr, Aito, la marque créée conjointement par Huawei et Seres (HKEX: 9927), prévoit d’adopter un modèle de coopération « Bosch Inside » pour ses modèles exportés, en les développant conjointement avec Bosch.

D’après le rapport, les versions exportées de l’Aito M6, M7, M8 et M9 seront toutes équipées de l’ensemble complet de solutions intelligentes fourni par ce fournisseur allemand de technologies automobiles, couvrant l’assistance avancée au conducteur, le cockpit intelligent ainsi que la structure du véhicule.

Bosch a déjà commencé à travailler au développement des modèles d’Aito destinés aux marchés étrangers, avec une production en série des fonctions de navigation automatique sur autoroute (NOA) prévue provisoirement pour septembre 2027, selon le rapport.

Cela signifie qu’Aito ne dépendra plus des systèmes intelligents de Huawei sur les marchés internationaux. En Chine, la conduite intelligente de Huawei et le cockpit HarmonySpace constituent des atouts majeurs qui soutiennent le positionnement haut de gamme d’Aito.

D’après le rapport, Huawei a transféré la responsabilité des modèles internationaux d’Aito ainsi que celle des autres marques aux constructeurs automobiles. Une personne proche du projet international d’Aito a indiqué que le modèle « Bosch Inside » est « quelque peu similaire au modèle HI (Huawei Inside) de Huawei ».

Au sein du modèle HI, Huawei agit en tant que fournisseur de solutions intelligentes intégrales, tandis que le constructeur automobile conserve le contrôle de la marque et du véhicule.

Kang Bo, vice-président de Seres, a annoncé le 12 octobre lors du Salon de l’automobile de Paris 2026 qu’Aito entrerait sur le marché européen à l’automne 2027, en présentant quatre SUV : l’Aito 9, l’Aito 8, l’Aito 7 et l’Aito 6. Ces quatre modèles correspondent respectivement aux Aito M9, Aito M8, Aito M7 et Aito M6 chinois.

Aito a déclaré à l’époque qu’elle travaillait avec des partenaires pour adapter ses fonctions d’assistance au conducteur et d’assistance au stationnement, sans cependant révéler l’identité de ces partenaires.

La collaboration avec Bosch représente une étape importante pour Aito dans le domaine du respect des réglementations. Bosch connaît mieux les réglementations et les conditions du marché à l’étranger, et bénéficie d’une plus grande notoriété de marque. Kang a déclaré lors de l’événement qu’Aito « progresse activement vers la certification du respect des réglementations et des opérations localisées ».

Pour Bosch, le projet d’Aito à l’étranger marque la première fois où toute sa gamme de solutions intelligentes sera utilisée dans un véhicule, et le rapport de 36Kr indique que les deux parties accordent une grande importance à cette partenariat.

Dès 2027, les modèles Aito seront commercialisés à l’étranger. En plus de l’Europe, Aito pourrait également être vendu au Moyen-Orient, selon le rapport de 36Kr. En février de cette année, la marque a signé un accord de coopération avec un distributeur aux Émirats arabes unis, qui sera chargé des ventes locales et du service après-vente.

Dans le but de protéger le rythme de son expansion à l’étranger, Seres a intégré sa branche internationale au sein du Aito BG, en faisant d’elle une sous-division de ce dernier, selon 36Kr, qui s’appuie sur des informations provenant de personnes proches de Seres.

Lorsque ces deux départements opéraient auparavant en parallèle, les activités de recherche et développement ainsi que le marketing destinés aux modèles internationaux se heurtaient à des obstacles. Seres a déclaré à 36Kr que cette affirmation était fausse.

En plus d’Aito, Luxeed, la marque créée conjointement par Huawei et Chery (HKEX : 9973), prévoit également une expansion à l’étranger.

D’après 36Kr, Luxeed a mis en place en interne une équipe projet « Blue Ocean » qui entrera au Moyen-Orient lors de la première phase, en Asie du Sud-Est durant la deuxième phase, et en Europe lors de la troisième phase.

Les modèles destinés aux marchés étrangers de Luxeed seront basés sur l’architecture électrique/électronique de Chery, et le plan initial en matière d’intelligence artificielle prévoit l’utilisation des systèmes de conduite intelligente Falcon et du cockpit intelligent Lingxi de Chery – en évitant également les solutions de Huawei.

Le Luxeed V9 devrait être le premier à être exporté, tandis que le Luxeed R7 verra son lancement retardé en raison des exigences réglementaires concernant certaines composantes. En raison d’une main-d’œuvre limitée au sein de l’équipe, le développement des modèles destinés aux marchés étrangers de Luxeed a été confié à l’institut central de R&D de Chery.

Cette série d’accords à l’étranger intervient alors que Huawei ajuste son modèle de coopération avec Seres. Le 15 septembre, les deux parties ont annoncé que Seres prendrait en charge les systèmes de produits, de marketing, de vente au détail et de services d’Aito en Chine, Huawei jouant un rôle de soutien. Elles ont ensuite signé un nouveau contrat de cinq ans le 30 septembre.

La pression sur le marché intérieur est le principal facteur qui pousse les marques locales à accélérer leur expansion à l’étranger. Selon des données de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA), les ventes au détail de véhicules en Chine ont chuté chaque mois sur une base annuelle jusqu’à présent cette année, avec une baisse de 28 % en septembre par rapport à l’année précédente.

D’après les données compilées par CnEVPost, l’HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), dirigée par Huawei et auquel appartient Aito, a livré 37 490 véhicules en septembre, ce qui représente une baisse de 29,15 % par rapport à l’année précédente, et ce pour le quatrième mois consécutif de déclin annuel.

Livraisons mensuelles d’HIMA de Huawei

2024

2025

2026

La version standard du nouveau Aito M9 commence à 479 800 yuans (70 760 $), tandis que l’édition spéciale Ultimate s’élève à 649 800 yuans.