Hongqi présente la batterie de charge ultrarapide 12C

Hongqi affirme que sa nouvelle batterie atteint de 10 à 70 % de charge en moins de quatre minutes lors des tests. Ce développement représente une nouvelle étape dans la course de la Chine à réduire les temps de charge des véhicules électriques grâce à une technologie de batterie ultra-rapide. Hongqi a mené des tests de performance pour une nouvelle génération de batterie à charge ultrarapide à 25 degrés Celsius en collaboration avec Lishen Battery et la filiale spécialisée dans les batteries de FAW, China Automotive New Energy Battery Technology. Ces entreprises visent à réduire considérablement les temps de charge afin de rendre les véhicules électriques plus pratiques et d’éliminer les obstacles restants à leur adoption plus large. La nouvelle batterie atteint un taux de charge maximal de 12C, ce qui lui permet de se recharger jusqu’à douze fois sa capacité nominale. Pour y parvenir, les développeurs ont combiné une nouvelle anode avec un électrolyte spécialement formulé afin d’accélérer le transport des ions de lithium. Ils ont également mis en œuvre d’autres mesures, comme un revêtement à expansion en carbone et un dopage en masse, réduisant la résistance interne de la cellule de 15 % par rapport aux cellules conventionnelles utilisant la même chimie. Un défi majeur posé par des courants de charge extrêmement élevés est la contrainte thermique qui en résulte, problème que Hongqi résout grâce à un système de refroidissement liquide intelligent et uniforme. Ce système maintient la différence de température dans l’ensemble du pack batterie dans une fourchette étroite, ne dépassant pas trois degrés Celsius pendant la charge. Un système de gestion thermique adaptatif s’ajuste en outre de manière flexible aux conditions de conduite et de stationnement afin d’optimiser l’efficacité et de réduire au minimum l’énergie nécessaire au refroidissement. Lors des tests de performance, le prototype n’a nécessité que 3 minutes et 41 secondes pour augmenter le niveau de charge de 10 % à 70 %. Pour une charge allant de 10 % à 97 %, le fabricant indique un temps de charge de seulement 8 minutes et 3 secondes. Lors de son lancement sur le marché, ce système surpassera des concurrents importants tels que la nouvelle génération de batteries Blade de BYD, qui met environ cinq minutes pour charger de 10 % à 70 % et près de neuf minutes pour une charge de 10 % à 97 %. Le matériel est équipé d’un système de contrôle de charge adaptatif axé sur la sécurité, qui surveille en temps réel l’augmentation de la température des cellules et ajuste dynamiquement la courbe d’alimentation. Une vérification continue en boucle fermée de la tension et de la capacité vise à empêcher efficacement le surchargement et les surtensions. L’entreprise qualifie ce système de « jalon important dans l’innovation des technologies de batteries haute capacité ». Cependant, le groupe FAW n’a pas encore indiqué quand ni sur quels véhicules de série cette technologie sera déployée. Il s’agit déjà du deuxième progrès significatif de la marque dans le secteur des batteries en peu de temps, suivant l’introduction d’un premier prototype équipé de batteries à état solide il y a seulement quelques mois. La pression constante en matière d’innovation montre que la réduction des temps de charge est devenue un facteur décisif pour les fabricants haut de gamme sur le marché chinois très concurrentiel. cnevpost.com, carnewschina.com