Honda veut transformer la route en un chargeur géant : les véhicules électriques se rechargeront en marche et elle pourra supporter des camions de 20 tonnes.
05/10/2026 19:30
Mis à jour le
05/10/2026 19:30
Honda souhaite permettre la recharge des véhicules électriques directement sur l’asphalte. La société japonaise a développé, en collaboration avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, une technologie de charge sans fil dynamique capable d’alimenter des voitures et des camions en mouvement, sans nécessiter de s’arrêter à un point de charge.
Le système utilise des unités émettrices installées sous le revêtement routier et un récepteur intégré au véhicule. L’énergie est transférée par couplage magnétique, et Honda affirme que cette solution convient aussi bien aux voitures particulières qu’aux gros véhicules commerciaux électriques.
L’entreprise travaille sur cette technologie depuis 2021 et prépare actuellement une nouvelle phase de tests en vue de son application réelle sur les routes. L’objectif est d’évaluer non seulement la capacité de charge, mais aussi la résistance de l’infrastructure face à un trafic intense et à une utilisation continue.
Jusqu’à 150 kW de puissance en mouvement
L’un des chiffres les plus remarquables de ce projet concerne la puissance. Honda envisage de réaliser des tests de charge atteignant 150 kW alors que le véhicule est en mouvement, une valeur conçue spécifiquement pour répondre aux besoins des gros véhicules commerciaux électriques.
L’idée est que ces véhicules puissent récupérer de l’énergie pendant leur trajet et ainsi réduire le temps qu’ils passent à l’arrêt pour se recharger. Sur les routes logistiques de longue distance, cette solution pourrait également permettre d’utiliser des batteries plus petites dans certains cas, ce qui réduirait le poids et les coûts.
Cependant, le défi ne réside pas uniquement dans la transmission d’électricité à haute puissance. Honda doit également prouver que les unités enfouies sous l’asphalte peuvent résister pendant des années au passage constant de véhicules lourds sans que leur fonctionnement en soit affecté.
Afin de le vérifier, l’infrastructure sera soumise à un essai équivalent à 1 million de charges de roues, en se basant sur des véhicules commerciaux d’environ 20 tonnes de poids brut. L’objectif est de reproduire les exigences auxquelles serait soumise une route réelle en situation de trafic intense.
Les premiers essais sur route arriveront en 2027
Les essais initiaux commenceront à la fin de 2026 dans les installations T-FIELD/TAMURA de Taisei. Là, on analysera la durabilité du revêtement, le fonctionnement de la charge à différentes vitesses ainsi que d’éventuelles fuites de champs électromagnétiques.
La prochaine étape interviendra au cours de l’exercice fiscal japonais de 2027. Honda participera au projet appelé Tateyama Project, initié par NEXCO East sur l’autoroute Tateyama située dans la préfecture de Chiba, où une démonstration sur route aura lieu.
Le tronçon prévu aura une longueur d’environ 300 mètres et servira à tester le comportement de la technologie en dehors d’un environnement de test contrôlé. La démonstration permettra d’évaluer l’alimentation en énergie en mouvement ainsi que la résistance des composants installés sous le revêtement routier.
Bien que ce système puisse être utilisé avec des voitures électriques, Honda estime que le transport lourd constitue l’un des domaines où cette technologie peut être particulièrement utile. Les camions parcourant de longues distances ont besoin de batteries à grande capacité, et perdre du temps lors d’une charge conventionnelle a un impact direct sur leur productivité.
Jusqu’à présent, Honda n’a pas indiqué combien d’argent elle investira dans ce projet. Elle a cependant confirmé qu’elle continuera à développer cette technologie en collaboration avec Taisei et Taisei Rotec, dans le but de démontrer que la charge sans fil en mouvement peut devenir une solution viable pour le transport électrique sur de longues distances.
