Honda domine le marché des motos depuis des décennies. Les vélos électriques sont en train de changer cela.

Honda occupe depuis des décennies une position dominante dans l’industrie mondiale des motocyclettes, en vendant des millions de deux-roues à moteur à chaque année. Cependant, dans les marchés où les motocyclettes et scooters électriques deviennent de plus en plus accessibles, cette domination commence à faire face à de sérieux défis.

Le Vietnam constitue un cas d’étude particulièrement intéressant, où les ventes de motocyclettes électriques en forte croissance commencent à redéfinir un marché longtemps dominé par Honda.

D’après les chiffres de ventes nationaux récemment publiés, le Vietnam a enregistré plus de 3 millions de ventes de motocyclettes et de scooters au cours des neuf premiers mois de 2026, ce qui représente une croissance de 25,9 % par rapport à la même période l’année précédente.

Mais l’histoire véritable se trouve dans le segment des véhicules électriques, où les ventes ont bondi de 90,5 % pour atteindre 973 247 unités. Cela signifie que les deux-roues électriques représentent désormais environ 32 % de toutes les ventes de motos et de scooters neufs dans le pays.

Et le principal bénéficiaire n’est pas Honda. C’est en fait le fabricant vietnamien de véhicules électriques VinFast.

Alors que Honda reste le plus grand fabricant de motos au Vietnam dans l’ensemble, avec une hausse des ventes de 8,4 % cette année, VinFast a gravi les échelons pour occuper la deuxième place, grâce à une augmentation stupéfiante de 152,1 % de ses ventes. Yamaha occupe désormais la troisième place, suivie par le fabricant de deux-roues électriques Yadea en quatrième position.

Parmi les quatre principaux acteurs, la moitié sont des fabricants de véhicules électriques, et c’est précisément cette moitié qui connaît une croissance fulgurante des ventes.

C’est un rééquilibrage impressionnant d’un marché traditionnellement dominé par des fabricants japonais de motos à essence.

La transition au Vietnam n’a pas eu lieu dans le vide non plus. Les efforts du gouvernement pour réduire la pollution de l’air en milieu urbain, y compris des plans visant à restreindre les motos à essence dans certaines zones de Hanoï, ont contribué à créer un environnement de plus en plus favorable aux alternatives électriques.

Avec des entreprises comme VinFast qui proposent une gamme croissante de scooters et de motos électriques, les motocyclistes disposent aujourd’hui de alternatives plus pratiques aux modèles à essence que jamais auparavant.

Pour être clair, Honda ne rencontre pas vraiment de difficultés. Ses ventes de motos continuent de croître, et ce géant japonais reste le leader incontesté du marché au Vietnam. Cependant, sa part globale sur le marché diminue, et sa croissance relativement modeste par rapport au secteur électrique en plein essor indique que le centre de gravité du marché commence à changer.

Le Vietnam n’est peut-être qu’un exemple parmi d’autres, mais il illustre bien ce qui peut se produire lorsque les deux-roues électriques deviennent des alternatives viables aux motos à essence.

Honda a passé des décennies à perfectionner la moto à essence. La question maintenant est de savoir à quelle vitesse elle peut s’adapter à un marché de plus en plus intéressé par d’autres solutions.