Forte demande pour le soutien fédéral aux infrastructures de chargement des camions

Image : MAN Truck & Bus SE (image symbolique)

La subvention fédérale destinée aux infrastructures de chargement pour camions, publiques et privées, fait l’objet d’une forte demande. L’organisme chargé de gérer les projets, Jülich, a établi un bilan des trois premiers appels à propositions lancés en mai ; selon le cabinet de conseil M3E, ces appels ont été largement dépassés en nombre à chaque tour.

Dans le cadre de l’appel A destiné aux infrastructures de chargement non publiques gérées par des PME, environ 430 demandes ont été déposées, pour un montant total d’environ 150 millions d’euros. Un budget initial de 50 millions d’euros avait été prévu, avant d’être augmenté à la hâte à 150 millions d’euros. Malgré cette augmentation, l’appel a dû être clôturé le même jour.

L’appel à propositions B, qui vise également l’infrastructure de charge privée destinée aux entreprises, a été cinq fois sur-subventionné. Avec un montant disponible d’environ 67 millions d’euros, près de 1050 demandes ont été déposées pour un montant total d’environ 400 millions d’euros. Actuellement, 206 projets sont prévus pour bénéficier de ce soutien.

Pour l’appel à propositions C relatif à l’infrastructure de charge accessible au public, environ 500 millions d’euros ont été demandés via près de 380 propositions, alors que seulement environ 83 millions d’euros étaient disponibles. Le choix des projets s’est fait selon un score de priorité déterminé en fonction de l’intensité du soutien requis, du site géographique et du modèle de distribution. Actuellement, 67 demandes sont prévues pour bénéficier de ce soutien.

« La demande dépasse de loin les moyens disponibles lors des trois appels à propositions, ce qui montre l’importance de ce programme de subventions », déclare Christian Milan, directeur général de M3E. L’ensemble du programme prévoit un montant total d’un milliard d’euros sur une période de quatre ans. Au-delà de 2026, d’autres appels à propositions adaptés à la situation du marché seront lancés au cours de la durée de quatre ans de la directive de subventionnement.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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