« Maîtriser le démarrage des systèmes V2G et V2H ! » – Marcus Fendt, The Mobility House Energy

La technologie est prête, les premiers produits commerciaux sont déjà en fonctionnement, mais des obstacles persistent au niveau des conditions générales : lors de l’événement electrive LIVE, Marcus Fendt, directeur général de The Mobility House Energy, a envoyé un message sans équivoque. « Le Vehicle to Grid et le Vehicle to Home fonctionnent », a souligné l’expert, précisant que pour la charge bidirectionnelle, une chose est essentielle aujourd’hui : « Il nous faut maintenant maîtriser leur mise en service ! »

Jusqu’à présent, les marchés en Europe sont encore en retard dans le développement de l’électromobilité, tandis que des pionniers internationaux comme la Chine avancent à grands pas grâce à d’immenses volumes de production et à une expérience considérable : lors de notre conférence en ligne sur le thème « Intégration du réseau pour l’électromobilité », Marcus Fendt a rappelé que seuls les environ trois millions de voitures électriques circulant actuellement sur les routes allemandes possèdent un potentiel de stockage combiné d’environ 180 gigawattheures. Cela dépasse de loin la capacité des stations hydrauliques classiques et offre un buffer idéal au système énergétique renouvelable, soumis aux aléas météorologiques, selon le directeur général de The Mobility House Energy.

Le fait que la technologie soit déjà profondément intégrée dans la vie quotidienne est illustré par des pays européens comme la France, où les conducteurs de Renault peuvent déjà commander une station de charge AC bidirectionnelle abordable et participer facilement au marché de l’énergie via une application. Une intégration plus poussée permet aux automobilistes d’obtenir d’importantes économies. « Pour un Français moyen, cela représente 10 000 kilomètres gratuits », a expliqué Fendt le potentiel financier et écologique pour le consommateur final – car en restituant de l’électricité de la batterie de leur véhicule électrique au réseau, ils peuvent gagner de l’argent ou se faire rembourser une partie de leurs frais d’électricité.

The Mobility House Energy lance V2G avec Mercedes

En Allemagne, le lancement du V2G se concentre fortement sur le secteur des logements individuels, où dominent les combinaisons de panneaux photovoltaïques, de batteries domestiques et de voitures électriques. Grâce à un système intelligent de gestion de l’énergie domestique (HEMS), il est possible d’augmenter significativement la consommation propre, tandis que le véhicule sert de batterie flexible. Fendt a évoqué à ce sujet de nouvelles collaborations et des lancements de produits de The Mobility House Energy avec, entre autres, Mercedes-Benz et Volkswagen, afin de mettre en place au final une infrastructure matérielle nécessaire partout sur le marché.

Dans l’ombre, des algorithmes très avancés analysent en continu le marché de l’électricité et utilisent la voiture comme actif offrant de la flexibilité. Contrairement aux craintes répandues, le vieillissement de la batterie joue un rôle négligeable, car les véhicules fonctionnent généralement comme une capacité virtuelle, sans être fortement déchargés physiquement. « On appelle cela le trading basé sur des actifs ; je réalise ainsi beaucoup plus d’opérations, ce qui permet de stabiliser le système énergétique et de faire baisser les prix selon l’ordre de priorité », a expliqué l’expert en énergie de The Mobility House Energy.

D’après Marcus Fendt, le plus grand obstacle à ce changement si nécessaire n’est pas le manque de technologie, mais plutôt une réglementation obsolète et contraignante. Il a vivement critiqué les récentes barrières bureaucratiques de l’Agence fédérale des réseaux, qui compliquent inutilement l’accès au marché. En effet, le rapport intermédiaire MiSpeL (« Intégration du marché des batteries et des points de charge »), publié en août, avait inquiété tous les acteurs du marché souhaitant développer des activités dans le domaine V2G à court ou moyen terme. Cependant, peu après le discours de Fendt lors de l’événement electrive LIVE, la situation s’est apaisée : comme le montre la version finale de MiSpeL publiée le 1er octobre, l’Agence fédérale des réseaux a réagi rapidement à presque toutes les critiques émises par le secteur et a modifié les passages correspondants, par exemple en autorisant désormais les chargeurs BiDi sans compteur supplémentaire.

Fendt appelle à l’ambition en Allemagne

Cependant, revenons du sujet des MiSpeL au discours de Marcus Fendt lors d’électrive LIVE : il a plaidé pour une communication positive et cohérente, ainsi que pour le courage de franchir rapidement les ponts vers l’innovation. « Nous avons besoin de communication, de communication – et pas toujours une communication axée sur les problèmes, mais plutôt des solutions qui fonctionnent », a déclaré le directeur général de The Mobility House Energy, appelant ainsi à l’ambition du site allemand.

En conclusion, Fendt a offert au public une expression anglaise à prendre comme devise de vie, qui décrit parfaitement l’ampleur de la transformation nécessaire du système énergétique : « Si vos rêves ne vous effraient pas, ils ne sont pas assez grands. »

Voulez-vous regarder toute la présentation de Marcus Fendt de The Mobility House Energy ? Utilisez alors le lecteur vidéo en haut du texte ou allez sur YouTube.