Higer présente le bus électrique Azure 9, le car V13 et la plateforme électrique Fencer à la FIAA 2026

Parrainé par Higer

Higer Bus présente quatre produits à la FIAA 2026 à Madrid, dont le bus électrique urbain Azure de 9 mètres et deux modèles de sa gamme électrique Fencer.

Le fabricant chinois expose au salon espagnol, qui a ouvert ses portes à IFEMA Madrid le 22 septembre, le bus V13, le bus électrique urbain Azure 9, le bus EV Fencer f6 Integral et la plateforme de châssis EV Fencer f1 Integral.

D’après Higer Bus, cette gamme couvre les applications de bus longue distance, urbains et interurbains, ainsi qu’une plateforme de châssis électrique destinée à différentes configurations de bus urbains.

Lors de l’ouverture de la FIAA, Higer a organisé une conférence de presse à laquelle ont participé Jeff Lee, ingénieur en chef de la série V, et Wave Xiao, ingénieur en chef de FENCER, qui ont présenté les gammes de produits respectives. Bruno, directeur du développement commercial chez REMO, partenaire de mobilité électrique d’Higer en Espagne, a également évoqué des collaborations portant sur l’analyse opérationnelle, le développement de véhicules sur mesure, les infrastructures de recharge et les services après-vente.

Cet événement a réuni plus de 100 représentants des médias européens et clients du secteur. Le fabricant indique également que le V13 bénéficie d’un design léger visant à réduire la consommation de carburant, tandis que l’Azure 9 est déjà en service en Italie, au Luxembourg, en Belgique et en Islande. Higer affirme que ses bus ont été vendus dans plus de 30 pays et régions européens, les modèles à énergie nouvelle représentant plus de 80 % de ses ventes en Europe.

Le bus Higer V13 fait son apparition à la FIAA

En ce qui concerne les bus, Higer présente le V13, un véhicule de 13,15 mètres de longueur, d’une hauteur totale de 3,85 mètres et disposant d’un volume de coffre supérieur à 10 mètres cubes.

L’espace du conducteur est équipé d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces ainsi que d’une interface tactile ; la commande vocale est disponible pour les systèmes de divertissement et de climatisation. Le véhicule dispose également d’une éclairage entièrement à LED.

Pour le transport de passagers, les deux rangées de sièges situés le long des allées peuvent être déplacées latéralement. Chaque siège est pourvu d’un appui-tête, d’un repose-pieds et d’une interface tactile pour le divertissement.

Higer indique que le V13 peut accueillir un système de levage de fauteuil roulant dans la zone des roues avant, tandis que les sièges situés dans l’espace prévu pour les fauteuils roulants peuvent être enlevés en fonction des exigences opérationnelles. Le fabricant précise également que ce modèle est disponible avec différentes configurations de groupe motopropulseur pour les services de transport de passagers sur de longues distances et les activités touristiques.

Le fabricant souligne que « le bruit de fonctionnement du véhicule est inférieur de 2 dB par rapport au niveau spécifié dans les normes de l’UE ; des tapis haut de gamme, des lumières d’ambiance couleur ambre, des rideaux rabattables de type train à grande vitesse et des sièges ergonomiques offrent une expérience de voyage de premier ordre. Chaque siège est équipé de série d’un appui-tête, d’un appui-pied et d’une tablette tactile pour le divertissement, permettant aux passagers de profiter de contenus audio et vidéo tout au long du trajet ».

Higer Azure 9 : batterie de 268 kWh pour le marché européen

L’Azure 9 est un bus urbain à plancher bas, entièrement électrique et long de 9 mètres, conçu pour être utilisé en Europe. Ce modèle est destiné aux services de liaison, aux lignes urbaines et aux opérations de navette point à point.

Le bus dispose d’un plancher entièrement plat et est équipé d’une batterie de 268,7 kWh. Higer ne précise pas le fournisseur de la batterie dans son annonce, se contentant de mentionner qu’il s’agit d’un grand fabricant international.

Le véhicule est doté d’une suspension avant indépendante ainsi que d’un système de suspension pneumatique contrôlé électroniquement (ECAS) offrant des fonctions de relevage et d’inclinaison du plancher.

Higer indique que l’Azure 9 est équipé d’un réseau CAN pour tout le véhicule ainsi que d’une T-BOX, permettant aux clients de surveiller en temps réel l’état du véhicule via une plateforme cloud.

Le bus électrique F6 et le châssis F1 de FENCER sont en exposition à Madrid

Alors que le V13 et l’Azure 9 représentent l’offre de véhicules complets de Higer, la série FENCER met en avant ce que le fabricant qualifie de système « véhicule + châssis ». Positionnée par Higer comme sa sous-marque haut de gamme à zéro émission, FENCER repose sur une plateforme de châssis hautement intégrée développée en interne et est représentée à la FIAA 2026 par deux produits : le bus électrique intégral f6 et le châssis électrique intégral f1.

Développé spécifiquement pour le transport interurbain de passagers, le f6 dispose d’un système de préchauffage et de prérefroidissement de la batterie pendant la charge. Selon Higer, son système haute tension hautement intégré vise à réduire les coûts d’entretien, tandis que l’architecture du véhicule est conçue pour maximiser l’espace destiné au conducteur et aux passagers. Le bus est également équipé de fonctions ADAS pour assurer la sécurité de conduite.

Le châssis électrique f1 Integral intègre le châssis, le groupe motopropulseur et les systèmes ADAS, et permet une charge rapide à haute puissance atteignant 360 kW. Il est également doté de composants haute tension 5/6-en-1 développés par Higer, que le fabricant décrit comme alliant une faible consommation d’énergie à une sortie stable. Cette plateforme est conçue pour répondre aux différents besoins des bus urbains, offrant ce que Higer qualifie de « fondement » pour l’électrification des transports publics urbains en Europe.

Au FIAA, Higer expose également le châssis de Formule 1 séparément afin de permettre aux visiteurs de voir son architecture intégrée. Selon le fabricant, les visiteurs de la zone d’exposition des châssis ont examiné cette structure intégrée et en ont discuté des applications possibles avec les représentants techniques de l’entreprise.