SUV hybride de 249 chevaux, avec une autonomie de 1 310 km et un prix de 18 824 euros, XPeng présente un nouveau modèle déjà destiné à l’Europe.

XPeng est devenue l’une des marques les plus importantes et les plus appréciées en Chine comme à l’étranger. L’entreprise a fait de sa deuxième marque, Mona, un véritable pilier de la mobilité électrique abordable, et elle réitère cette stratégie avec le Mona L05. Il s’agit du troisième produit de cette gamme que la marque chinoise souhaite mettre à la disposition des acheteurs les plus jeunes. Il est désormais en vente en Chine à un prix minimal de 144 800 yuans, soit environ 18 824 euros. Les cinq versions connues depuis la précommande de mi-octobre coûtent désormais 15 000 yuans (1 950 euros) de moins, et une nouvelle version d’entrée de gamme fait également son apparition.

Cette baisse a une explication. De janvier à septembre, XPeng a livré 284 367 voitures, soit 9,20 % de moins que l’année précédente, tandis que son président, He Xiaopeng, s’est fixé comme objectif de dépasser les 60 000 ventes par mois au cours du dernier trimestre. Le L05 est l’un de ses atouts majeurs pour y parvenir, et pas seulement sur son marché national : la marque a déjà commencé à l’exporter hors de Chine et prévoit de le lancer en Europe au début de 2027, où il concurrencera des modèles tels que le Toyota RAV4 PHEV.

Un SUV du segment D avec deux coffres

Le Mona L05 mesure 4,87 mètres de long, 1,93 mètres de large et 1,636 mètre de haut, avec une distance entre axes de 2,94 mètres. Il se situe ainsi dans le segment D, 22 centimètres au-dessus du XPeng Mona L03, et mise sur un toit incliné ainsi que des portes sans cadre. À l’intérieur, il n’y a pas de tableau de bord traditionnel, car les informations sont affichées sur un écran head-up de 26,8 pouces qui accompagne l’écran central de 17,3 pouces.

Selon les données officielles présentées, le coffre a une capacité de 702 litres et atteint 1 913 litres lorsque la deuxième rangée est rabattue. Les versions électriques disposent en plus d’un coffre avant de 102 litres, lavable et au plancher plat.

Un seul moteur de 249 chevaux, électrique ou avec extension

Toutes les versions sont équipées d’un seul moteur de 249 chevaux qui entraîne les roues arrière, avec des amortisseurs adaptatifs en série. Les modèles 100 % électriques utilisent des batteries au lithium ferrophosphate (LFP) de 58,2 kWh, offrant une autonomie de 535 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, ou des batteries de 71,1 kWh, qui atteignent 635 kilomètres d’autonomie. La nouvelle version d’entrée de gamme, appelée 560 Plus, affiche une autonomie de 560 kilomètres, bien que XPeng n’ait pas précisé quel type de batterie elle utilise.

La version électrique à autonomie étendue (EREV) combine ce même moteur à un moteur à essence de 1,5 litre développant 95 chevaux, qui agit en tant que générateur, ainsi qu’à une batterie de 37,2 kWh. Elle parcourt 310 kilomètres en mode électrique et jusqu’à 1 310 kilomètres avec le réservoir plein et la batterie chargée, tandis qu’avec la batterie épuisée, elle consomme 5,26 litres par 100 kilomètres selon le cycle WLTC. En charge rapide, la version électrique passe de 10 % à 80 % en 19 minutes, tandis que la version à autonomie étendue le fait en 14,7 minutes.

Prix en Chine et arrivée en Europe

Cette gamme compte six versions, quatre électriques et deux à autonomie étendue, avec des prix officiels allant de 144 800 à 176 800 yuans. Ceux qui réservent avant le 15 décembre économisent 5 000 yuans de plus, de sorte que le prix final se situe entre 139 800 et 171 800 yuans, soit entre 18 174 et 22 334 euros. Les deux versions à autonomie étendue coûtent respectivement 149 800 et 161 800 yuans (19 474 et 21 034 euros). Afin d’éviter les retards de livraison rencontrés par le L03, XPeng a fabriqué à l’avance 5 000 unités qui commenceront à être livrées dans trois jours.

Dès le premier jour, le L05 a été conçu pour le marché international. XPeng a développé à la fois des versions avec volant à gauche et à droite, a testé 660 unités dans des conditions extrêmes dans 25 pays et régions, et a déjà commencé les livraisons pour le vendre sur 65 marchés, bien qu’aucune date précise ne soit indiquée pour chacun d’eux. De plus, la marque affirme qu’il a été conçu pour obtenir les cinq étoiles dans les protocoles de sécurité de la Chine, de l’Europe et de l’Australie, bien que les résultats des essais de choc ne soient pas encore disponibles.