HF Integrale revient chez Lancia, mais pas de la manière qu’on pourrait imaginer.

La légendaire désignation HF Integrale de Lancia est de retour, plus de 30 ans après la fin de la production du Delta HF Integrale.

L’une des sigles les plus emblématiques de Lancia est de retour, mais si vous espériez la trouver sur une voiture routière liée à un monstre des rallyes, vous serez déçu.

Cette fois, l’HF Integrale sera associée au nouveau modèle phare de la marque italienne, le Lancia Gamma… et en version 100 % électrique.

Le Gamma a été révélé il y a quelques mois, mais c’est au Salon de Paris 2026 que la version HF Integrale a fait ses débuts, devenant ainsi la version haut de gamme.

2 images

Comme son nom l’indique, ce véhicule dispose d’une traction intégrale grâce à deux moteurs électriques, un par essieu. La puissance maximale atteint 375 ch, mais avec une condition : uniquement lorsque la batterie est chargée à plus de 90 %. Dans les autres cas, elle descend à 350 ch. Le couple maximal est de 509 Nm et le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,1 s.

La capacité de la batterie n’a pas été révélée, mais elle devrait être identique à celle de la version Long Range de 245 ch : 97,2 kWh utiles. Cela explique une autonomie de 675 km entre deux charges.

Visuellement, le Lancia Gamma HF Integrale se distingue par ses jantes et ses logos spécifiques. De plus, la suspension adaptative est de série. Pour l’instant, les prix ainsi que la date de lancement n’ont pas été communiqués. La Lancia ne est pas non plus encore revenue au Portugal.

À propos de « Départ en froid ». Du lundi au vendredi dans Razão Automóvel, il y a une émission intitulée « Départ en froid » à 7h00 du matin. Pendant que vous buvez votre café ou que vous prenez du courage pour commencer la journée, découvrez des curiosités, des faits historiques et des vidéos intéressantes sur le monde de l’automobile. Tout cela en moins de 200 mots.