Heybike lance un vélo électrique de style mobylette à suspension complète, économique et atteignant 28 MPH.

Heybike s’oriente vers un segment bien différent du marché des vélos électriques avec le lancement du nouveau Heybike Titan, un vélo électrique à suspension complète de style mobylette qui peut être équipé d’une ou deux batteries.

Et peut-être tout aussi important, Heybike propose des prix très compétitifs.

Le nouveau Titan commence à 1 499 $ pour la version à une batterie, tandis que le modèle à deux batteries a un prix de vente suggéré de 1 799 $. Les tarifs précoce permettent de réduire ce montant de 100 $ pour chacun, le faisant descendre à 1 399 $ et 1 699 $ respectivement.

Ces prix sont plutôt agressifs pour ce type de vélo, surtout en ce qui concerne la version à deux batteries.

Mais qu’obtient-on pour ce prix ?

Le Titan est équipé d’un moteur de pédale arrière de 750 W, capable selon le fabricant d’atteindre une puissance maximale de 1 500 W et un couple de 65 Nm. Il est livré configuré comme un vélo électrique de classe 2, avec une vitesse maximale de 20 mph (32 km/h), bien que Heybike affirme que les utilisateurs puissent utiliser l’application de la société pour augmenter cette vitesse jusqu’à 28 mph (45 km/h).

Ce vélo possède également la certification UL 2849, qui couvre l’ensemble du système électrique et devient de plus en plus importante à mesure que davantage de villes, de détaillants, de propriétaires et de consommateurs prêtent attention à la sécurité des batteries des vélos électriques.

Mais la partie la plus intéressante du Titan est probablement sa configuration de batterie.

Le modèle à une seule batterie utilise une batterie de 48 V et 15 Ah, soit 720 Wh, et Heybike affirme une autonomie allant jusqu’à 40 miles (64 km). En choisissant la version à deux batteries, vous obtenez en réalité une capacité de 1 440 Wh, ce qui permet à Heybike d’augmenter l’estimation de l’autonomie maximale à 80 miles (129 km).

Comme d’habitude, il faut aborder ces chiffres d’autonomie maximale avec prudence. Conduire un vélo électrique de type mobylette lourd à des vitesses élevées et en comptant fortement sur le régulateur de vitesse entraîne une consommation beaucoup plus rapide des batteries. Une utilisation intensive pourrait réduire l’autonomie à la moitié, mais le fait est que les deux batteries vous permettront certainement d’aller plus loin, ce qui rend l’option à deux batteries un atout appréciable ici.

Il existe de nombreux vélos électriques de type moto ainsi que de nombreux modèles dotés de deux batteries, mais le diagramme de Venn se réduit considérablement lorsqu’on cherche un vélo de type moto combinant deux batteries avec une suspension réelle à l’avant et à l’arrière.

Le Titan est équipé d’une fourche hydraulique à débattement de 80 mm à l’avant et d’une suspension arrière offrant un débattement de 55 mm, la partie arrière étant composée de deux amortisseurs à ressorts par rapport au système d’amortisseur unique plus courant sur les vélos classiques. Ajoutez à cela des pneus épais de 20 x 4 pouces, et vous obtenez les éléments fondamentaux du style de vélo électrique mini-moto de plus en plus populaire, qui privilégie le confort, la conduite à vitesse modérée et une expérience de pilotage inspirée des motos.

Des freins hydrauliques sont également inclus, et la moto a une capacité de charge maximale de 300 livres (136 kg). Heybike a même équipé le vélo de repose-pieds arrière et décrit son siège long comme étant « prêt pour deux personnes », bien qu’il convienne de garder à l’esprit cette même limite de charge de 300 livres avant d’inviter un ami à monter.

Avec un poids de 85 livres (38,4 kg) pour la version à une batterie et de 93 livres (42,1 kg) avec deux batteries, personne ne confondra le Titan avec un vélo de déplacement léger. Mais cela devient de moins en moins pertinent dans cette catégorie. Ces vélos sont essentiellement conçus pour apporter un peu de l’élégance des petites motos à une plateforme de vélo électrique.

C’est aussi ce qui fait du Titan un choix intéressant pour Heybike.

Historiquement, l’entreprise s’est concentrée bien plus fortement sur les vélos électriques traditionnels à pneus épais destinés aux usagers quotidiens, les vélos pliants, ceux à passage latéral et d’autres modèles populaires axés sur la valeur. Le Titan représente clairement une tentative de s’adresser au segment orienté vers les jeunes, de style moto-trotinette, dont la popularité a explosé.

En fait, Heybike ne cache pas vraiment cette ambition. Ses propres supports de marketing identifient explicitement les « pionniers des tendances », les « jeunes amateurs de balade » et les « acheteurs parents » parmi le public cible du Titan, en mettant l’accent sur l’aspect social, personnalisable et de mini-moto du vélo. Un kit d’autocollants phosphorescents est même inclus pour ceux qui souhaitent personnaliser leur vélo.

Cela explique également les prix agressifs. Heybike semble chercher à aller au-delà de la simple ajoutation d’une nouvelle variante d’un vélo de déplacement existant ; l’entreprise vise à pénétrer un nouveau segment du marché et semble prête à s’approprier une part de ce dernier.

Avec 1 399 dollars pour la version Titan à une seule batterie en précommande, ou 1 699 dollars pour la version à deux batteries, Heybike présente des spécifications très convaincantes. La seconde version en particulier intègre une suspension complète, des freins hydrauliques, un moteur atteignant 1 500 W en puissance maximale et près de 1,5 kWh de capacité batterie, à un prix où de nombreux concurrents du type moto-pousse vous obligent encore à choisir entre l’autonomie, la suspension ou le fait de dépenser beaucoup plus d’argent.

Cela dit, il faudra voir comment se comporte le Titan avant de pouvoir déterminer si cette proposition avantageuse se traduit réellement en pratique, au-delà des spécifications techniques. Par rapport à d’autres nouveaux entrants sur ce marché, comme le Juiced Scrambler révisé, qui est légèrement plus cher mais dispose de composants haut de gamme et a été conçu pour être véritablement utilisable à pied, le Titan devra prouver qu’il peut offrir non seulement un bon rapport qualité-prix, mais aussi une bonne expérience de conduite. Cependant, pour ce premier essai sérieux de Heybike sur un marché de plus en plus concurrentiel des e-bikes de type mobylette, l’entreprise n’entre certainement pas doucement dans la compétition.