Jusqu’à 875 km selon le cycle CLTC et un intérieur plus luxueux : BYD se prépare à succéder au Seal 07
BYD continue d’actualiser sa gamme de berlines à un rythme difficile à suivre. C’est maintenant au tour du Seal 07, dont la deuxième génération a révélé officiellement un intérieur conçu pour améliorer le confort et optimiser l’espace. Cette mise à jour apportera également une carrosserie plus grande et de nouvelles options mécaniques, sur un marché chinois où chaque nouveau modèle oblige ses concurrents à réagir.
Le nouvel Seal 07 adopte une évolution du langage de design de la famille Ocean, avec des phares divisés dessinant des formes ondulées et un arrière dominé par une bande lumineuse de part et d’autre. Les poignées de portes restent partiellement cachées, tandis que la version électrique présentée intègre un capteur LiDAR sur le toit. Sa présence ne permet pas de confirmer que tous les niveaux de finition disposent des mêmes équipements d’assistance.
La carrosserie atteint 5,08 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,50 mètre de haut, avec une distance entre axes de 2,96 mètres. Par rapport au Seal 07 EV précédent, elle est plus longue de 8,5 centimètres et plus large de 5 centimètres, tandis que la hauteur augmente de 6 centimètres. Ce changement en fait une berline de taille considérable, ce qui devrait particulièrement améliorer l’espace aux places arrière.
Au niveau intérieur, BYD a réorganisé la console centrale grâce à une modification plutôt pratique : le sélecteur en verre a disparu et la sélection des vitesses se fait désormais à l’aide d’une manette située dans la colonne de direction. L’espace ainsi libéré permet d’y placer deux surfaces inclinées pour charger des téléphones sans fil, ainsi que deux porte-gobelets et plusieurs commandes physiques au fini métallique. La console conserve un design flottant, avec un espace de rangement en dessous.
Le conducteur dispose d’un volant à trois rayons avec un bord concave en bas et d’une instrumentation numérique indépendante de l’écran central. En haut du tableau de bord se trouve également le logement du système de projection d’informations sur le pare-brise. BYD combine ainsi une grande surface tactile avec quelques commandes physiques, bien que des détails sur les fonctions qui pourront être gérées directement depuis celles-ci manquent encore.
L’un des éléments les plus remarquables de l’équipement présenté est le système audio Devialet composé de 20 haut-parleurs, accompagné de grilles métalliques gravées au laser sur les portes. Les sièges avant disposent de chauffage, de ventilation et de massage pneumatique, tandis que les images mettent en évidence des banquettes allongées et des appuie-tête façonnés pour améliorer le soutien. Il faudra attendre la version définitive pour savoir quels éléments seront de série.
BYD Seal 07 : deux versions électriques
La documentation d’homologation chinoise mentionne deux configurations électriques dotées d’un moteur arrière. La première développe 245 kW (333 ch) et la plus puissante atteint 300 kW (408 ch). Les deux modèles affichent une vitesse maximale déclarée de 240 km/h, bien que leurs temps d’accélération ne soient pas encore précisés. La proposition conserve donc la propulsion arrière comme base de cette nouvelle gamme électrique.
La version d’entrée de gamme combine son moteur à une batterie LFP de 76,74 kWh, lui assurant une autonomie allant jusqu’à 775 km selon le cycle CLTC ; d’après nos estimations, elle pourrait atteindre environ 674 km selon le cycle WLTP. Au-dessus se trouve la variante équipée d’une batterie LFP de 88,68 kWh, offrant une autonomie maximale de 875 km selon le cycle CLTC ; selon nos estimations, cela correspondrait à environ 761 km en cycle WLTP.
Pour l’instant, les informations publiées sur cette deuxième génération ne précisent ni la puissance ni le temps de recharge. Elles ne permettent pas non plus de transférer automatiquement les performances de charge du modèle précédent au nouveau. Il s’agit d’une des données manquantes pour évaluer dans quelle mesure l’autonomie accrue s’accompagne de temps d’arrêt suffisamment courts lors des longs trajets.