Le GWM ORA 5 arrive en Pologne à un prix à partir de 109 900 zł. Le constructeur annonce également une version électrique.

En bref :

Le GWM ORA 5 est officiellement arrivé en Pologne

Ce C-SUV compact compte concurrencer dans un segment très compétitif

Le modèle surprend par son design sans compromis

Les prix commencent à près de 110 000 zlotys pour la version essence

Dans une prochaine étape, une version 100 % électrique rejoindra la gamme, selon GWM

GWM pénètre dans un segment populaire

L’expansion des marques chinoises sur le marché automobile européen ne faiblit pas. La nouvelle proposition sur le Vieux Continent est la présentation du GWM ORA 5 (Great Wall Motor), représenté par le distributeur officiel Astana Motors Poland. Le choix du segment C-SUV n’est pas fortuit : aujourd’hui, ce sont bien les crossovers compacts qui génèrent plus de la moitié des ventes totales de voitures neuves en Europe et en Pologne.

C’est notamment pour cette raison que les concepteurs ont renoncé à des lignes tranchées et agressives au profit de formes organiques. Le style stylistique, dénommé « Full-Surface Fluid Sculpture », s’inspire abondamment de la nature – des lignes rappelant des nuages en mouvement jusqu’à l’arrière imitant de l’eau qui coule. Les phares LED caractéristiques en forme de gouttes d’eau confèrent à ce véhicule un aspect exceptionnel, ce qui lui a déjà valu le prix du secteur London Design Award, se vante le constructeur. Les concepteurs ont visiblement beaucoup admiré une célèbre marque de voitures sportives allemandes, car la ressemblance avec un certain modèle est frappante – note du rédacteur.

Deux moteurs pour démarrer, un électrique en option

Ce qui distingue l’ORA 5 de la concurrence, c’est sa stratégie motrice proposée au sein d’une carrosserie de 4,47 mètres de long. Les clients ne sont pas contraints de passer au moteur électrique – ils ont le choix adapté à leurs besoins, affirment les spécialistes du marketing de la marque.

La gamme commence avec la version classique à essence 1.5 turbo, développant 160 chevaux et un couple de 270 Nm, couplée à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports 7DCT. Ce système permet d’atteindre les 100 km/h en 8,9 secondes, avec une consommation moyenne de carburant de 6,9 l/100 km selon le cycle WLTP.

Pour ceux qui recherchent de la dynamique et de l’économie, une version Full Hybrid Hi2 a été conçue. Le système qui combine un moteur à combustion interne avec un moteur électrique et une boîte de vitesses DHT à deux rapports génère une puissance totale de 223 chevaux ainsi qu’un couple de 476 Nm. Le résultat ? Un accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,7 secondes, et une consommation moyenne de carburant réduite à 5,1 l/100 km. Grâce à cela, la voiture peut parcourir plus de 1000 kilomètres avec un seul réservoir de carburant. Dans une prochaine étape, une version 100 % électrique rejoindra la gamme, dont l’autonomie en ville devrait dépasser 600 km selon les normes WLTP, annonce GWM.

GWM ORA 5 adapté aux routes européennes

De nombreuses nouveautés asiatiques sont critiquées pour leur suspension trop souple, inadaptée aux habitudes européennes, mais il semblerait que l’on ait tiré les leçons dans le cas de l’ORA 5. Le châssis – composé de colonnes MacPherson à l’avant et d’un système multibras à l’arrière – a été ajusté par les ingénieurs de Racing Syn pour les routes du Vieux Continent. L’utilisation de stabilisateurs plus épais ainsi que d’un système électrique de assistance au volant de la marque Bosch est censée garantir une précision de conduite adéquate.

L’intérieur a été conçu sous le principe du confort numérique. La cabine est dominée par un grand écran tactile de 14,6 pouces gérant le système propriétaire Coffee OS, complété par des indicateurs numériques de 10,25 pouces. Ce système offre une intégration sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des mises à jour en mode Over-The-Air. On note également une attention portée à l’écologie et à la qualité de l’air : les matériaux utilisés dans la cabine sont inodores et antibactériens, tandis que les sièges sont recouverts d’une moustiquaire 3D respirante ainsi que de cuir synthétique recyclé.

La sécurité est assurée par la plateforme Coffee Pilot Ultra de troisième génération, qui intègre jusqu’à 23 fonctions d’assistance au conducteur, y compris une caméra 540° avec fonction « châssis transparent ». La structure même du véhicule repose sur une carrosserie composée à 75,3 % d’acier haute résistance.

Prix agressif et garanties solides

Le nouveau modèle arrive sur le marché polonais en deux versions bien équipées : Signature et Infinity. La version de base offre déjà un équipement complet en matière de sécurité et de multimédia. La version Infinity ajoute, entre autres, des sièges ventilés avec mémoire, un toit en verre panoramique, un système audio à 9 haut-parleurs ou encore un chargeur sans fil de 50 W.

GWM ORA 5 fait son entrée en Pologne avec un prix à partir de 109 900 PLN dans le cadre d’une offre promotionnelle spéciale. Une garantie de 7 ans sur l’ensemble du véhicule (jusqu’à 150 000 km) ainsi qu’une protection de 8 ans sur la batterie électrique (jusqu’à 160 000 km) sont prévues pour assurer une utilisation sans souci. Astana Motors Poland est chargée de la distribution et du développement du réseau de showrooms et de centres de service.

Oskar Włostowski