GWM compte déjà 11 contrats de distribution en Pologne. Les premiers Ora 5 se trouvent au centre de préparation des véhicules à Gdańsk.

Great Wall Motor est entrée dans une nouvelle phase de préparation pour son lancement en Pologne. Astana Motors Poland a déjà reçu la première livraison des modèles GWM Ora 5, a ouvert un centre PDI à Gdańsk et a signé 11 contrats de distribution.

Ce n’est pas encore un lancement à plein régime sur le marché, mais la situation semble déjà beaucoup plus sérieuse qu’il y a un mois. Pour le client, deux éléments sont plus importants que la simple annonce : le service après-vente et les pièces de rechange.

Où GWM vendra-t-elle des voitures en Pologne

11 contrats de distribution ont été signés, ce qui permettra à la marque d’être présente dans les grandes villes ainsi que dans quelques centres plus petits. Voici la liste :

Auto Premium Rzeszów, Rzeszów

CRH Żagiel Auto, Lublin

Zdunek Mobility, Gdańsk et Olsztyn

Biacomex, Białystok

JKK MOTO Kwiatkowski, Katowice et Zabrze

Kus Automotive Rental, Kraków

Dom Samochodowy Germaz, Wrocław

Auto-Complex, Nowy Sącz

CMC Motors, Kielce

D’ici la fin de 2026, Astana Motors Poland souhaite disposer de 20 points de vente et de service après-vente. Pour une nouvelle marque chinoise en Pologne, c’est là une déclaration plus importante que des simples brochures décrivant l’équipement.

L’Ora 5 devrait ouvrir la gamme en Pologne. Sur le site de GWM Polska, on peut déjà voir deux autres modèles : le Haval H7 et le Jolion Max. Le calendrier de lancement des trois modèles n’a pas encore été communiqué, il s’agit donc pour l’instant davantage d’une présentation partielle que d’un lancement complet.

Gdańsk met en place des centres PDI, Błonie accélère les réparations

Avec la première livraison de véhicules, un centre PDI a été ouvert à Gdańsk, c’est-à-dire un point de contrôle et de préparation des voitures avant leur envoi aux concessionnaires. Chaque véhicule GWM arrivant en Pologne doit y passer une vérification avant d’être distribué.

L’importation en parallèle développe les processus de service, le support technique et la formation, menés en collaboration avec Steep Sp. z o.o.. Cela peut sembler assez banal. Et c’est tant mieux, car ce sont justement ces aspects qui déterminent par la suite si la voiture reste une semaine en atelier ou attend un mois pour suivre la procédure.

Le deuxième élément de cet écosystème est l’entrepôt de pièces de rechange situé à Błonie, près de Varsovie. Cet espace de 1 000 m² est reconstitué grâce à l’entrepôt européen de GWM à Amsterdam. La déclaration de l’importateur est claire : les pièces doivent arriver dans les ateliers autorisés le jour ouvré suivant la passation de la commande.

Le premier lot d’Ora 5 est déjà arrivé en Pologne, et deux autres lots sont en cours d’expédition. Si rien ne tourne mal en chemin, ces véhicules devraient bientôt être physiquement disponibles chez les distributeurs, et non seulement dans les catalogues et les configurateurs.

GWM existe depuis 1984 et affirme que plus de 16 millions de conducteurs dans le monde utilisent ses véhicules. Le marketing aime les grands chiffres, mais en Pologne, la marque sera tout de même évaluée selon quelque chose de plus simple : est-il possible d’acheter, de faire entretenir et réparer l’Ora 5 normalement, sans attendre indéfiniment ?

Pour l’instant, GWM ne montre pas encore tout, mais justement la disponibilité de pièces et les contrôles PDI constituent un meilleur signe qu’une autre promesse du type « bientôt ». Selon vous, l’Ora 5 a-t-il en Pologne une chance de se démarquer au-delà du simple fait d’être un modèle exotique de la marque ?

Newsletter LovEV

Voulez-vous plus de contenus comme celui-ci ?

Inscrivez-vous — nous vous enverrons un résumé de la semaine dès que la newsletter sera lancée.