Le Royaume-Uni envisagerait apparemment des droits de douane spéciaux sur les voitures électriques chinoises.
Quelques jours après un rapport selon lequel l’UE exigerait apparemment des droits de douane plus élevés sur les voitures électriques chinoises, le gouvernement britannique semble désormais réellement élaborer une réglementation correspondante. En effet, c’est probablement la seule façon pour le Royaume-Uni d’être pris en compte dans les futurs critères « Made in Europe » de l’UE.
Importation de véhicules du constructeur chinois Chery à Teesside
Image : PD Ports
Il semble désormais que le Royaume-Uni envisage sérieusement l’instauration de droits de douane supplémentaires sur l’importation de véhicules électriques chinois. Cela lui permettrait de s’adapter aux règles de l’UE, qui, depuis la fin d’octobre 2024, imposent sur les voitures électriques à batterie en provenance de Chine, en plus du droit de douane normal de 10 %, des droits anti-subventions spéciaux allant de 7,8 à 35,3 % selon le fabricant.
D’après un rapport du journal « The Times », le ministre de l’Économie Jonathan Reynolds travaille actuellement à élaborer un ensemble de droits de douane éventuels sur les importations de véhicules chinois. La raison en serait la crainte que des constructeurs chinois n’importent en Grande-Bretagne des véhicules subventionnés à des prix dérisoires, comme le résume l’agence de presse Reuters. Il y a quelques jours à peine, on indiquait que les constructeurs chinois détenaient actuellement une part de marché de 16 % pour les nouvelles immatriculations en Grande-Bretagne, quel que soit le type de moteur.
Aucun nouveau droit de douane n’a encore été imposé
Jusqu’à présent, le gouvernement britannique n’a cependant pas encore imposé de nouvelles taxes sur les véhicules électriques chinois. « Nous maintenons un dialogue étroit avec l’industrie afin que nos décisions reflètent à la fois les intérêts du secteur et les intérêts nationaux du Royaume-Uni », a déclaré un porte-parole du gouvernement à Reuters.
Le contexte des droits de douane spéciaux envisagés semble être la pression politique exercée par l’Union européenne : celle-ci travaille actuellement à ce qu’on appelle le Industrial Accelerator Act. Cet acte vise, entre autres, à insister davantage, dans le cadre de certaines subventions, des marchés publics et d’autres mesures de politique industrielle, sur les produits fabriqués en Europe, avec des termes tels que « contenu local » et « fabriqué en Europe » ou encore « fabriqué dans l’UE ». Cela est préoccupant pour l’industrie automobile britannique, car bien que le Royaume-Uni ne fasse plus partie de l’UE, il est étroitement lié au secteur automobile européen. Ainsi, l’association britannique des constructeurs automobiles SMMT a récemment publié une analyse réalisée par Oxford Economics, selon laquelle la production automobile britannique soutient chaque année 24 milliards d’euros d’activité économique, 250 000 emplois et 1,6 milliard d’euros de recettes fiscales dans l’UE.
Par conséquent, il est important pour l’industrie automobile britannique et le gouvernement britannique d’être inclus en tant que pays partenaire dans la loi Industrial Accelerator Act, afin que les constructeurs britanniques soient traités comme des fournisseurs, à l’instar des entreprises européennes réelles. Le Premier ministre britannique Andy Burnham avait déclaré en septembre qu’il s’efforcerait de faire en sorte que le Royaume-Uni soit considéré comme un « partenaire fiable » dans le cadre des règlements européens prévus. Ainsi, le Royaume-Uni conserverait un accès complet au marché européen et serait soumis aux exigences « Made in Europe » de l’UE.
La politique « Made in Europe » de l’UE vise, entre autres, à réduire la dépendance aux produits et composants provenant de pays non membres de l’UE tels que la Chine, en donnant la priorité aux biens fabriqués en Europe. Afin que le Royaume-Uni puisse devenir un partenaire des critères « Made in Europe » de l’UE, l’Union européenne cherche actuellement à le pousser à augmenter ses droits de douane sur les voitures électriques chinoises. C’est ce que le « Financial Times » a rapporté il y a quelques jours, se référant à des personnes au courant des négociations.
