GridX et Leap24 : Chargement rapide à 142,8 kW malgré une connexion réseau de 50 kW

Image : LEAP24 GmbH

GridX et Leap24 ont testé avec succès une extension virtuelle du réseau au poste de charge rapide de Goirle aux Pays-Bas. Grâce à un système de gestion de l’énergie et à une batterie de stockage, il a été possible d’augmenter considérablement la puissance de charge au-delà de la limite physique du réseau de 50 kilowatts (kW). Selon GridX, en septembre 2026, les processus de charge ont atteint une puissance maximale de 142,8 kW, soit 2,9 fois la limite prévue.

Sur ce site, un chargeur rapide Alpitronic-HYC150 et deux batteries Pixii sont utilisés, contrôlés en temps réel par le système de gestion de l’énergie GridX. Le logiciel coordonne l’alimentation en énergie et empêche une surcharge du branchement électrique, tandis que les batteries fournissent de l’énergie en cas de besoin supplémentaire. Au cours de la phase pilote, la puissance moyenne de charge est ainsi passée d’environ 45 à près de 125 kW.

En septembre, 49 pour cent de l’énergie fournie aux véhicules électriques provenait du stockage batterie. Pratiquement chaque opération de charge réelle dépassait la limite de 50 kW du branchement électrique, et plus de 64 pour cent des opérations atteignaient des puissances maximales supérieures à 100 kW. GridX adopte une approche indépendante de l’équipement matériel et a intégré au système, en plus du chargeur Alpitronic et des batteries Pixii, la mesure des conditions sur site.

Leap24 qualifie les capacités limitées d’interconnexion au réseau de goulot d’étranglement majeur dans le développement d’une infrastructure de charge rapide. GridX a récemment élargi sa gamme de systèmes de batteries pris en charge pour y inclure des installations de Sungrow et Huawei. Ces deux entreprises prévoient d’étendre cette extension virtuelle du réseau en 2027 à d’autres sites dans plusieurs marchés, en tenant compte à la fois de nouvelles constructions, de sites existants ainsi que des exigences réglementaires locales variées.

Le site de Goirle est déjà conçu pour doubler le nombre de bornes de charge et de batteries en cas d’augmentation de la demande. Les entreprises souhaitent mettre en place l’approche testée aux Pays-Bas comme solution reproductible pour les sites européens disposant d’une capacité de réseau limitée. L’objectif principal est d’élargir efficacement les capacités de charge tout en gérant conjointement différentes composantes matérielles.

« Les connexions au réseau représentent le principal obstacle pour la charge rapide, et attendre des années leur expansion n’est pas une option pour nous. Grâce à GridX et à notre batterie Pixii, notre site de Goirle peut charger presque trois fois plus que ce que sa connexion le permet. Cela change pour notre entreprise les sites que nous pouvons développer – et la vitesse à laquelle nous pouvons les ouvrir », déclare Jeroen Mannaerts, chef des opérations chez Leap24.

« L’électrification ne peut se développer que si elle est simple et abordable », ajoute Amelie Meixner, Directrice du développement chez GridX. L’interopérabilité permet aux opérateurs de choisir le meilleur matériel pour chaque site, et une gestion énergétique avancée permet à ce matériel de fonctionner en tant que système – ainsi, on peut tirer davantage de puissance de charge du branchement électrique déjà disponible. Cela rend la mise en place d’infrastructures de charge pour les véhicules électriques à grande échelle nettement plus rentable. »

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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