GreenWay reste en tête du chargement rapide avec une part de plus de 20 %. Lidl et Powerdot se rapprochent de plus en plus.

En bref :

• GreenWay contrôle 20,5 % du marché des points de charge rapide accessibles au public.
• Lidl a augmenté sa part à 17,5 %, tandis que Powerdot occupe la troisième place avec 15,3 %.
• GreenWay prévoit d’ouvrir plus de 20 nouveaux hubs équipés de chargeurs pouvant atteindre 400 kW d’ici 2026.

GreenWay sent la pression de la concurrence

Le marché des chargeurs publics en Pologne se développe si rapidement que les positions des principaux opérateurs peuvent changer en quelques mois à peine. GreenWay reste toujours le leader dans le secteur de la charge rapide, mais son avance sur ses concurrents a nettement diminué.

D’après les données de F5A New Mobility Research and Consulting, à la fin du troisième trimestre 2026, GreenWay détenait 20,5 % de part de marché des points de charge en courant continu (DC) accessibles au grand public. Lidl Polska occupait la deuxième place avec 17,5 %, tandis que Powerdot arrivait en troisième position avec 15,3 %.

Par la suite, les écarts deviennent beaucoup plus importants. Orlen Charge détient 7,5 % du marché, Kaufland 5,6 %, et Tesla ainsi que Moya Energia chacun 3,4 %.

Lidl se rapproche de plus en plus de GreenWay

Cependant, ce qui est le plus intéressant, ce n’est pas tant l’ordre des positions que le rythme des changements. Au deuxième trimestre, GreenWay détenait 21 % du marché, Lidl 16,4 % et Powerdot 16,1 %. Trois mois plus tard, la part de leader a chuté de 0,5 point de pourcentage, tandis que Lidl a gagné 1,1 point de pourcentage. Powerdot, quant à lui, a perdu 0,8 point de pourcentage.

Cela signifie que l’avance de GreenWay sur Lidl est passée à 3 points de pourcentage. À la fin du premier trimestre, la situation était différente : GreenWay détenait 20,5 %, tandis que Lidl et Powerdot avaient chacun 16,5 %.

Dans le troisième trimestre, la plus forte hausse a été enregistrée par Moya Energia, qui a augmenté sa part de 1 point de pourcentage, suivie par Lidl. Tesla a gagné 0,6 point de pourcentage.

Le classement des principaux opérateurs de stations de chargement rapide à la fin du mois de septembre était le suivant :

GreenWay Polska – 20,5 %

Lidl Polska – 17,5 %

Powerdot – 15,3 %

Orlen Charge – 7,5 %

Kaufland – 5,6 %

Tesla – 3,4 %

Moya Energia – 3,4 %

Elocity – 3,2%

Budimex Mobility – 1,8%

Polenergia – 1,7%

Il existe déjà plus de 13,9 milliers de points publics en Pologne

Il convient de comparer la part croissante des plus grands opérateurs au rythme de développement du marché dans son ensemble. Selon l’Association polonaise de la nouvelle mobilité (PSNM), à la fin du mois de septembre, 13 936 points de charge accessibles au public fonctionnaient en Pologne. Parmi eux, 7113, soit 51 %, étaient des points utilisant du courant continu, permettant une charge plus rapide de la voiture. À la fin du mois de mars, ce chiffre était encore de 5980. Ainsi, en six mois seulement, leur nombre a augmenté de plus de 1100.

Ainsi, on observe de grands changements sur le marché. Il y a encore quelques années, l’infrastructure publique reposait en grande partie sur des équipements à courant alternatif (CA) à une puissance relativement faible. Aujourd’hui, les opérateurs investissent beaucoup plus dans la charge rapide et ultrarapide le long des routes, dans les centres commerciaux ou les magasins.

GreenWay prépare plus de 20 nouveaux hubs

GreenWay n’a pas l’intention de céder la place sans se battre. L’opérateur a récemment annoncé une nouvelle étape dans le développement de son infrastructure.

D’ici la fin de 2026, plus de 20 nouveaux hubs de charge ultrarapide devraient être mis en service en Pologne. Selon la carte publiée par l’entreprise, de nouvelles installations apparaîtront dans différentes régions du pays, et les équipements utilisés offriront une puissance allant jusqu’à 400 kW.

L’entreprise s’éloigne de plus en plus du modèle d’une seule borne de chargement rapide au profit de sites plus importants disposant de plusieurs postes. Cela est particulièrement important pour les itinéraires où il importe non seulement de la puissance maximale du dispositif, mais aussi du nombre de véhicules qui peuvent se charger en même temps.

L’expansion se poursuit d’ailleurs depuis le début de l’année. Au premier semestre 2026, GreenWay a mis en service 81 points de chargement propres d’une puissance totale de 10,4 MW, la grande majorité d’entre eux ayant été créés en Pologne. Pendant cette période, le nombre de sites a augmenté de 9 %, celui des points de chargement de 8 %, et la puissance totale de l’infrastructure de 11 %.

Auparavant déjà, l’opérateur avait terminé un projet comprenant 35 hubs ultrarapides et 253 nouvelles stations de charge en courant continu d’une puissance allant jusqu’à 400 kW.

Orlen mène déjà le marché de la charge AC

GreenWay n’est cependant pas le leader de la seconde partie du marché. Pour ce qui est des stations de charge en courant alternatif (AC), utilisées principalement lors d’arrêts plus longs, Orlen Charge occupait la première place à la fin du troisième trimestre avec une part de 13 %.

GreenWay se trouvait juste derrière lui. Le classement détaillé de F5A indique une part de 12,5 %. Viennent ensuite Elocity avec 8,3 %, Eleport à 6,2 % et Noxo à 6,1 %.

Les différences sont donc faibles, mais la direction du changement est claire. À la fin de l’année 2025, GreenWay était également en tête dans le segment AC. À la fin du premier trimestre 2026, Orlen détenait déjà 13,2 %, contre 13,1 % pour GreenWay, et après le premier semestre, les deux opérateurs avaient chacun 12,9 %. Le troisième trimestre a donc entraîné un écart plus marqué entre leurs positions.

Le marché devient de plus en plus concurrentiel

Cependant, le changement le plus important n’est pas le remplacement de simples places dans le classement. L’infrastructure de recharge en Pologne entre dans une phase où plusieurs grands réseaux opérant selon des modèles différents se disputent les conducteurs.

GreenWay développe son réseau national classique ainsi que des hubs de plus en plus importants. Lidl et Kaufland exploitent leur vaste réseau de magasins et de parkings. Powerdot mise principalement sur des emplacements situés à proximité d’enseignes commerciales et de services. Orlen dispose de son réseau existant de stations-service, tandis que Tesla met de plus en plus à disposition ses Superchargers aux utilisateurs de voitures d’autres marques.

À la fin du troisième trimestre, GreenWay conserve une position de leader évidente en matière de charge rapide, mais l’écart entre la première et la troisième place n’est plus que de 5,2 points de pourcentage. Lidl se rapproche particulièrement rapidement.

La réponse de GreenWay devrait consister en d’autres investissements dans des sites importants et stratégiques. Plus de 20 nouveaux hubs annoncés pour cette année pourraient aider l’opérateur à conserver sa première place. Parallèlement, le rythme d’expansion de la concurrence indique que la lutte pour être le plus grand réseau de charge rapide en Pologne deviendra de plus en plus serrée.

Piotr Sobczyk