GreenWay détient 20,5 % du marché de la charge rapide en Pologne, Lidl 17,5 %.
D’après les données de F5A New Mobility Research and Consulting, à la fin du septembre 2026, GreenWay détenait 20,5 % du marché des points de charge en courant continu (DC) accessibles au public. Lidl Polska était proche de ce chiffre avec 17,5 %, tandis que Powerdot affichait 15,3 %. GreenWay a annoncé la création de plus de 20 nouveaux hubs équipés de chargeurs de 400 kW encore cette année.
Lidl gagne, Powerdot perd
La dynamique est plus importante que l’ordre même. Au deuxième trimestre, GreenWay détenait 21 % du marché, Lidl 16,4 % et Powerdot 16,1 %. Trois mois plus tard, le leader a perdu 0,5 point de pourcentage, Lidl a gagné 1,1 point de pourcentage, et Powerdot a perdu 0,8 point de pourcentage.
L’avance de GreenWay sur Lidl est passée à 3 points de pourcentage. À la fin du premier trimestre, GreenWay détenait 20,5 % du marché, tandis que Lidl et Powerdot avaient chacun 16,5 %. La différence entre la première et la troisième place est maintenant de 5,2 points de pourcentage.
Puis viennent des parts plus faibles :
Orlen Charge : 7,5 %
Kaufland : 5,6 %
Tesla et Moya Energia : 3,4 % chacune
Elocity : 3,2 %
Budimex Mobility : 1,8 %
Polenergia : 1,7 %
La plus forte hausse au troisième trimestre, en dehors de Lidl, a été enregistrée par Moya Energia (+1 point percentuel). Tesla a ajouté 0,6 point percentuel. En additionnant Lidl et Kaufland, on obtient environ 23,1 %, soit plus que le leader. Les parkings situés près des magasins sont très efficaces.
GreenWay n’a pas l’intention de céder du terrain sans se battre. Avant la fin de 2026, l’entreprise prévoit d’ouvrir plus de 20 nouveaux hubs de charge ultrarapide dotés d’une puissance allant jusqu’à 400 kW. Elle a publié une carte indiquant l’emplacement de ces hubs dans différentes régions du pays, mais sans dates d’ouverture précises.
L’opérateur privilégie des hubs plus grands plutôt que des chargeurs individuels. Sur une route, ce n’est pas seulement la puissance qui compte, mais aussi le nombre de véhicules qui peuvent être chargés en même temps. Au premier semestre 2026, GreenWay a mis en service 81 de ses propres points de charge, pour une puissance totale de 10,4 MW. Le nombre d’emplacements a augmenté de 9 %, celui des points de charge de 8 %, et la puissance de 11 %. Auparavant, l’entreprise avait annoncé un projet comprenant 35 hubs ultrarapides et 253 nouveaux points de charge DC atteignant 400 kW.
Dans le domaine de la charge AC, c’est Orlen qui mène
Dans le domaine de la recharge en courant alternatif (CA), utilisé principalement pour les arrêts prolongés, GreenWay occupe déjà la deuxième place. À la fin du mois de septembre, Orlen Charge détenait 13 % de parts de marché, contre 12,5 % pour GreenWay. Viennent ensuite Elocity (8,3 %), Eleport (6,2 %) et Noxo (6,1 %).
Jusqu’à la fin de 2025, GreenWay était également en tête dans le secteur du CA. À la fin du premier trimestre 2026, Orlen détenait 13,2 % de parts de marché contre 13,1 % pour GreenWay, et après six mois, les deux opérateurs avaient chacun 12,9 %. Le troisième trimestre a encore davantage écarté leurs positions.
Chaque grande réseau mise sur une stratégie différente. GreenWay construit ses propres hubs, Lidl et Kaufland des parkings près de leurs magasins, Powerdot des sites commerciaux et services, Orlen des stations-service, tandis que Tesla met en place des Superchargers pour les véhicules d’autres marques.
Faut-il 20 hubs de 400 kW pour que GreenWay puisse conserver sa position de leader, alors que Lidl gagne plus d’un point de pourcentage par trimestre ?
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