Le Grand Manchester compte désormais 500 bus électriques en service, avec 163 véhicules supplémentaires commandés.

Le réseau de bus Bee Network de Greater Manchester compte désormais plus de 500 bus électriques en service, avec 163 véhicules supplémentaires prévus pour être livrés à mesure que la région s’efforce d’avoir une flotte entièrement électrique d’ici 2030.

Cet objectif a été annoncé par Transport for Greater Manchester (TfGM) le 16 octobre 2026, trois ans après que l’autorité a commencé à placer les services de bus locaux sous contrôle public. À cette époque, 35 bus électriques étaient déjà en service dans la région. La flotte comprend aujourd’hui plus de 500 véhicules à zéro émission, dont 99 services Bee Network sont entièrement assurés par des bus électriques.

Le 500e véhicule a été fabriqué par le constructeur britannique de bus Wrightbus dans son usine de Ballymena en Irlande du Nord, puis transporté par ferry vers la Grande-Bretagne. Il a été livré au dépôt d’Oldham, récemment électrifié par Stagecoach, et est depuis entré en service pour les passagers.

D’après TfGM, la transition en cours de la flotte devrait permettre de réduire les émissions annuelles de plus de 76 000 tonnes de CO2 et de 280 tonnes d’oxydes d’azote une fois le programme d’électrification prévu achevé.

Bus électriques Bee Network : de 35 à plus de 500

Ce dernier jalon fait suite à plusieurs programmes d’achat et de financement lancés au cours des trois dernières années. En mai 2026, TfGM a commandé 125 bus électriques supplémentaires à Wrightbus, en plus d’une commande de 55 véhicules passée en mars et de 76 véhicules achetés précédemment à ce fabricant. Le contrat de 125 unités comprenait 25 bus destinés à Stagecoach, soit 16 bus à un étage et neuf bus à deux étages, ainsi que 100 véhicules pour le dépôt Hyde Road de Metroline.

En novembre 2025, la région de Greater Manchester avait approuvé 65 millions de livres sterling pour l’électrification des transports en commun, dont 59,1 millions de livres sterling destinés à l’acquisition d’environ 220 nouveaux bus électriques. À ce moment-là, le réseau Bee disposait déjà de près de 350 bus électriques en service, ce qui représentait environ 20 % de la flotte régionale. Le financement comprenait également 5,7 millions de livres sterling pour le développement du projet de tram-train Oldham–Rochdale–Heywood–Bury.

Ce programme fait également partie d’un cadre d’investissement plus large. En juin 2025, le gouvernement britannique a annoncé 15,6 milliards de livres sterling pour des projets de transport local dans toute l’Angleterre, dont 2,5 milliards de livres sterling destinés à la région du Grand Manchester. Ces fonds régionaux étaient destinés aux infrastructures de transport en commun ainsi qu’à l’introduction prévue de 1 000 nouveaux bus à zéro émission d’ici 2030. Plus tôt, en janvier 2025, le gouvernement avait confirmé un package d’investissement de 86 millions de livres sterling pour l’amélioration de la qualité de l’air dans le Grand Manchester, dont 51,1 millions de livres sterling consacrés aux bus, couvrant l’acquisition de 40 bus à zéro émission, de 77 véhicules Euro VI et d’infrastructures de recharge.

C’est formidable de voir que le dépôt d’Oldham rejoigne la liste croissante des dépôts de bus du Grand Manchester qui sont électrifiés. Cela permet à davantage de bus à zéro émission de rejoindre le réseau Bee Network, nous aidant ainsi à atteindre l’objectif d’une flotte entièrement électrique d’ici la fin de la décennie. Ces travaux d’électrification font partie intégrante de notre approche axée sur les investissements pour améliorer la qualité de l’air, et elle fonctionne. En retirant les vieux bus des rues tout en maintenant des tarifs abordables sur le réseau Bee Network, nous améliorons l’expérience de prise en bus pour les communautés de toute la région métropolitaine.

Vernon Everitt, Commissaire aux transports du Grand Manchester

Dans son communiqué d’octobre 2026, TfGM a confirmé que 163 bus électriques supplémentaires pouvaient désormais être livrés et mis en service, suite à l’achèvement d’infrastructures de charge supplémentaires dans les dépôts. Les trois dernières commandes de bus passées en 2026 ont été attribuées à Wrightbus, basé à Ballymena en Irlande du Nord. L’autorité n’a pas fourni de détail sur ces commandes par modèle de véhicule ou date de livraison.

Ces 163 véhicules supplémentaires font partie du programme de Greater Manchester visant à achever l’électrification de la flotte de bus Bee Network d’ici la fin de la décennie.

Cinq dépôts de bus électrifiés à Greater Manchester

L’expansion de la flotte de bus électriques s’accompagne d’installations de charge et de nouvelles sources d’électricité dans les dépôts de toute la région de Greater Manchester.

D’après TfGM, les travaux d’électrification ont maintenant été achevés dans cinq sites. Les derniers projets concernent le dépôt d’Oldham de Stagecoach et le dépôt de Hyde Road de Metroline à Manchester, les travaux d’Oldham étant terminés durant l’été 2026.

De nouvelles sources d’énergie ainsi que des infrastructures de charge pour les bus électriques ont également été installées dans les dépôts d’Ashton, Bolton et Middleton.

Tous ces cinq projets ont été réalisés par l’entreprise de construction basée à Oldham, Willmott Dixon, qui avait déjà collaboré avec TfGM sur le Stockport Interchange d’une valeur de 113 millions de livres, ouvert en 2024. Cette entreprise a maintenant achevé sept projets pour l’autorité des transports dans toute la région de Greater Manchester.

Les travaux de conception pour les dépôts restants du réseau Bee sont en cours, et de nouveaux travaux d’électrification devraient commencer en 2027.

TfGM a également annoncé un accord à long terme pour l’approvisionnement en électricité renouvelable, selon lequel l’électricité sera fournie à un prix fixe. Cet accord répond aux besoins énergétiques croissants du réseau Bee Network à mesure que de nouveaux bus électriques à batterie entrent en service.

En bref

Combien de bus électriques circulent dans le réseau Bee Network du Grand Manchester ? Plus de 500 bus électriques sont en service en octobre 2026, contre 35 lorsque les bus ont commencé à revenir sous contrôle public trois ans plus tôt.

Qui a fabriqué le 500e bus électrique du réseau Bee Network ? Wrightbus a produit ce véhicule dans son usine de Ballymena en Irlande du Nord. Il a été livré au dépôt d’Oldham de Stagecoach.

Combien de bus électriques supplémentaires sont prévus ? 163 autres bus électriques doivent être mis en service, les trois dernières commandes ayant été passées à Wrightbus.

Quand le réseau Bee sera-t-il entièrement électrique ? Transport for Greater Manchester vise à disposer d’une flotte de bus entièrement électriques d’ici la fin de 2030.

Commentaires de TfGM, Wrightbus et Willmott Dixon

Vernon Everitt, commissaire aux transports de Greater Manchester, a déclaré : « C’est formidable de voir le dépôt d’Oldham rejoindre la liste croissante des dépôts de bus de Greater Manchester qui sont électrifiés. Cela permet à davantage de bus à zéro émission de rejoindre le réseau Bee et de nous maintenir sur la voie d’une flotte entièrement électrique d’ici la fin de la décennie. Ces travaux d’électrification font partie intégrante de notre approche axée sur les investissements pour améliorer la qualité de l’air, et elle fonctionne. En retirant les anciens bus des rues et en maintenant des tarifs abordables sur le réseau Bee, nous améliorons l’expérience de prise en bus pour les communautés de toute la région métropolitaine. »

Anthony Dillon, directeur général de Willmott Dixon dans le Nord, a déclaré : « C’est fantastique de voir deux autres projets d’électrification de bus achevés pour TfGM, portant ainsi le nombre de projets que nous avons réalisés dans toute la région du Grand Manchester pour TfGM à sept. Nous sommes fiers d’avoir contribué au soutien de la transition de cette région vers un réseau de transport public plus propre et plus durable, en créant les infrastructures nécessaires pour accompagner l’augmentation du parc de bus électriques. »

Christian Reynolds, directeur général de Wrightbus, a déclaré : « Depuis plus de 80 ans, Wrightbus défend une chaîne d’approvisionnement basée au Royaume-Uni. La fabrication de ces bus dans notre usine britannique ne permet pas seulement de créer des emplois directs et de développer des compétences, mais génère également des postes supplémentaires dans la région du Grand Manchester. Nous entretenons des liens solides avec des entreprises telles que McKenna Brothers et North West Seating, ce qui signifie que chaque bus Wrightbus circulant dans les rues de Manchester contribue à diverses manières au bien-être de la communauté locale. Le Bee Network constitue le modèle pour les transports en commun urbains. En tant que partenaire fier et fabricant du 500e bus électrique majeur, Wrightbus est honoré de jouer un rôle de premier plan dans la transition en cours du Grand Manchester vers des transports en commun à zéro émission. »