Great Wall Motor compte attaquer sur le marché européen avec de nouveaux modèles

Image : Great Wall Motor

La société chinoise Great Wall Motor (GWM) prévoit d’élargir son offre de véhicules en Europe afin d’augmenter ses ventes. Outre le SUV compact Ora 5, lancé récemment en Italie et en Espagne, de nouveaux modèles devraient voir le jour, selon Automotive News. Parmi ceux-ci figurent le Haval Jolion Max, un SUV compact qui sera mis en vente à la fin du mois de novembre, ainsi que les pick-ups P300 et P500, et le minivan Wey G9.

La stratégie de produits comprend également deux SUV de taille moyenne, le Haval H7 et le Tank 300. Trois autres versions du Ora 5 devraient voir le jour d’ici la fin de 2028, dont une version break. Thomas Schemera, chef du département des produits en Europe, a déclaré à Automotive News qu’un break « sexy » ouvrirait de nouvelles possibilités, « éventuellement avec un moteur hybride rechargeable ».

La production de la version électrique du Ora 5 devrait commencer en Bulgarie dès le début de 2027. La plateforme Guiyuan, qui prend en charge les moteurs à essence, hybrides et électriques, fournit les bases techniques pour les nouveaux modèles. Le Haval H7 est déjà basé sur cette plateforme et est proposé en versions avec moteur à essence pur, en version hybride ou en version hybride rechargeable.

D’après l’entreprise de recherche de marché Dataforce, le nombre de ventes du groupe chinois en Europe est passé de 3124 unités jusqu’en septembre 2025 à 2335 unités durant la même période en 2026. Le modèle le plus populaire était le Haval H6 avec 761 ventes, suivi du Haval Jolion (556) et de l’Ora 5 (518). Phil Li, responsable de la région nord-ouest en Europe, s’est fixé comme objectif de ventes pour l’année à venir 60 000 unités.

Great Wall commercialise des véhicules sous des marques telles que Haval, GWM Pickups, Wey, Tank et Ora. Alors qu’en Italie et en Espagne des filiales propres s’occupent de la distribution, les ventes en Pologne se font via un importateur. En Allemagne, la distribution est gérée par le groupe Emil Frey. Selon Thiemo Jahnke, le manager chargé de l’Allemagne, des préparatifs sont en cours pour dix autres marchés.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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