Le gouvernement tente de mettre fin au « Far West » des vélos électriques grâce à de nouvelles règles nationales
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De nouveaux pouvoirs accordés aux conseils anglais visent à lutter contre l’utilisation antisociale des vélos en libre-service tels que les vélos Lime
MA
Matt Allan
6 novembre 2026, 09:52 GMT · 3 min de lecture
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Le gouvernement s’apprête à introduire de nouvelles normes nationales pour les vélos électriques en libre-service afin de réprimer le blocage des trottoirs et les comportements antisociaux.
Les ministres ont lancé une consultation afin d’examiner de nouvelles directives concernant le stationnement, l’enregistrement et l’utilisation, tout en donnant aux conseils locaux en Angleterre plus de pouvoirs pour autoriser et réguler les opérateurs.
Ces plans visent à établir des directives nationales claires sur le stationnement, la taille des flottes et les zones d’exploitation, ainsi que sur les exigences d’assurance éventuelles.
Le Premier ministre Andy Burnham a déclaré que cette consultation aiderait à mettre fin à la « frustration » liée à une utilisation irresponsable.
L’utilisation des vélos électriques partagés, qui peuvent être loués par minute, a connu une explosion au cours des huit dernières années, et on estime qu’plus de 2,6 millions de personnes les utilisent chaque année. Lime est le plus grand opérateur au Royaume-Uni, mais d’autres entreprises proposant ce service dans le pays incluent Voi, Beryl, Dott, Forest et Bolt.
Si ces vélos ont été salués pour leur praticité et pour avoir rendu les transports sans émissions plus accessibles, on observe de plus en plus de problèmes liés à des vélos abandonnés qui bloquent les trottoirs, ainsi qu’à des manières de conduire dangereuses.
Ces propositions donneraient aux conseils locaux en Angleterre le pouvoir de réglementer l’autorisation des services de location de vélos électriques, y compris la possibilité de fixer des limites concernant la taille des flottes et les zones où elles opèrent, ainsi que des normes minimales de maintenance. Ils pourraient également obliger les opérateurs à souscrire une assurance afin que toute personne heurtée par un utilisateur de vélo électrique partagé puisse obtenir une indemnisation.
Des directives nationales fixeraient également des règles relatives au stationnement des vélos électriques et chercheraient des moyens de lutter contre leur utilisation illégale, par exemple par des utilisateurs en état d’ivresse ou mineurs.
La consultation examinerait également si les conseils locaux devraient avoir le pouvoir de contrôler les frais facturés par les opérateurs et s’ils devraient partager des données sur les trajets afin de faciliter le contrôle du trafic et la planification urbaine.
Burham a déclaré : « Les vélos électriques peuvent rendre les déplacements un peu plus faciles, mais lorsqu’ils bloquent les trottoirs ou sont utilisés de manière irresponsable, ils peuvent être une véritable source de frustration. »
« Je souhaite résoudre ce problème en donnant aux communautés plus de contrôle sur l’endroit où leurs véhicules sont stationnés, et en veillant à ce que les entreprises et les utilisateurs respectent les règles. »
« Alors que d’importantes modifications à long terme sont nécessaires pour améliorer les transports et en faire un service plus abordable pour tous dans le pays, il s’agit là d’une petite mais importante mesure quotidienne pour rendre nos rues plus sûres. »
La secrétaire aux Transports, Heidi Alexander, a déclaré que les opérateurs demandaient depuis longtemps une réglementation plus stricte de leur secteur afin de mettre fin à « un ensemble hétéroclite de règles ». Elle a ajouté : « Les services de vélos électriques partagés ont révolutionné la façon dont les gens se déplacent dans nos villes et nos bourgs. Ils sont faciles à utiliser, nous encouragent à être actifs et aident à réduire les émissions, mais nous devons nous assurer qu’ils fonctionnent en harmonie avec les communautés où ils opèrent. »
« C’est pourquoi nous prenons des mesures décisives pour donner aux dirigeants locaux le pouvoir d’arrêter le stationnement gênant, de lutter contre les comportements antisociaux et de rendre les déplacements plus sûrs. »
À Londres, le Department for Transport collabore avec Transport for London (TfL) pour lui conférer des pouvoirs similaires, afin que les mêmes règles soient appliquées et respectées dans tous les arrondissements de Londres.
Wayne Ting, PDG de Lime, a déclaré reconnaître que le mélange actuel de règles entre différentes villes et zones municipales créait de la confusion chez les usagers, les opérateurs et les autorités. Il a ajouté : « La consultation d’aujourd’hui représente une étape importante. Nous sommes impatients de travailler avec le gouvernement et les autorités locales pour mettre en place des solutions qui profitent aux usagers, aux opérateurs et à tous les habitants des communautés que nous servons. »