Les entreprises de transport de Göttingen mettent en service quatre bus articulés eCitaro.

Les Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) ont mis en service quatre nouveaux Mercedes-Benz eCitaro. Ces bus articulés seront principalement utilisés sur les lignes 71 et 72, ce qui porte la flotte électrique des GöVB à 34 véhicules. L’État fédéral et l’État régional prennent en charge plus de la moitié du coût d’acquisition.

Image : GöVB

Les Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) élargissent leur flotte de bus électriques. Depuis le milieu d’octobre, quatre nouveaux Mercedes-Benz eCitaro en version articulée sont en service. Ils seront principalement utilisés sur les lignes 71 et 72. Ainsi, les GöVB disposent désormais de 34 bus électriques, dont 26 articulés et huit bus simples. Un mois plus tôt, ils n’en avaient que 30, après que deux eCitaro aient déjà été livrés à la fin d’août.

Ces quatre bus ont coûté environ 3,5 millions d’euros, soit près de 875 000 euros par véhicule. Le ministère fédéral des Transports y contribue avec 1,3 million d’euros, tandis que la société régionale de transport public Niedersachsen (LNVG) ajoute 513 000 euros. Ce financement couvre ainsi un peu plus de 52 % des investissements ; près de 1,7 million d’euros restent à la charge de la GöVB.

Détails sur les nouveaux bus électriques de la GöVB

Chaque bus peut accueillir 139 passagers, dont 44 assis et 95 debout. À bord se trouvent des entrées accessibles aux personnes à mobilité réduite, une climatisation, des prises USB ainsi qu’une information numérique pour les passagers. La compagnie de transport indique une autonomie allant jusqu’à 350 kilomètres, en fonction des conditions d’exploitation. La GöVB ne précise pas la taille des batteries ni la puissance de charge utilisée. Les bus sont rechargés dans le dépôt situé rue Gustav-Bielefeld ainsi que sur des bornes de charge aux extrémités des lignes. Là, ils peuvent recharger leurs batteries pendant les pauses avant de repartir pour leur prochaine tournée.

« Chaque bus électrique supplémentaire signifie moins de bruit et un fonctionnement sans émissions locales », déclare Michael Neugebauer, directeur général de GöVB. Dans le trafic urbain, c’est assurément un argument valable. Un bus diesel est nettement plus bruyant à l’arrêt et au démarrage qu’un bus électrique.

Göttingen électrifie sa flotte depuis longtemps déjà

Ce sujet n’est pas tout à fait nouveau à Göttingen, mais l’approche a été indirecte. En septembre 2017, la GöVB a commandé trois bus hybrides rechargeables du type Volvo 7900 EH. En avril 2018, ces bus ont été mis en service sur les lignes 41 et 42. Ils pouvaient être rechargés en environ six minutes à une station OppCharge d’ABB capable de fournir 150 kW, ce qui leur permettait de parcourir environ sept kilomètres en mode électrique pur. Cela suffisait pour les tronçons en centre-ville, près de l’hôpital et de la gare ; le reste était assuré par le moteur diesel. À l’époque, la GöVB a payé 435 000 euros par bus, tandis que le Land de Basse-Saxe a contribué 138 000 euros par véhicule.

En novembre 2021, les deux premiers eCitaro G entièrement électriques ont suivi. À cette occasion, l’entreprise de transport a fixé comme objectif de remplacer deux tiers de sa flotte de bus par des modèles électriques d’ici dix ans. Il reste à savoir si cet objectif est toujours valable aujourd’hui.

La vitesse à laquelle les choses avanceront dépend surtout de l’espace disponible pour le stationnement et la recharge. C’est pourquoi la GöVB prévoit de construire un nouveau dépôt sur la Hermann-Kolbe-Straße. Sur une superficie d’environ 40 000 mètres carrés, soit l’équivalent de cinq matchs de football et demi, il est prévu d’aménager des places de stationnement et une infrastructure de recharge pour au moins 100 bus électriques, ainsi que des ateliers et un bâtiment administratif. Le coût estimé est d’environ 60 millions d’euros. Les travaux devraient commencer en 2029 et être achevés à la fin de 2031. D’ici là, le dépôt existant et les points de recharge situés aux terminus devront suffire.