Gotion vise 400 Wh/kg pour les cellules solides.
Gotion High-tech a présenté de nouvelles cibles pour ses batteries à électrolyte solide. Ce fabricant chinois de cellules, dans lequel Volkswagen détient des parts, vise pour ses cellules Jinshi une densité énergétique de 400 Wh/kg et, à terme, des coûts d’environ 150 dollars américains par kWh.
Gotion prévoit la mise en place d’une ligne de production de 2 GWh pour ses batteries à électrolyte solide.
Image : Gotion High-Tech
Lors de la World Manufacturing Convention 2026 à Hefei, Gotion a présenté ses nouvelles cibles. Le fabricant de batteries évoque des progrès supplémentaires dans l’industrialisation de ses batteries entièrement à électrolyte solide.
D’après des rapports de CarNewsChina, le fabricant fixe comme objectif une densité énergétique de 400 Wh/kg. Auparavant, Gotion avait indiqué 350 Wh/kg pour ses cellules solides contenant du sulfure. Les informations disponibles ne précisent pas à quel moment cette nouvelle marque devrait réellement atteindre ce niveau dans des cellules proches du modèle de série. Gotion s’est également fixé un objectif plus concret en ce qui concerne les coûts : à long terme, ces cellules solides devraient entrer dans ce qu’on appelle l’« ère d’un yuan », c’est-à-dire environ un yuan par watt-heure, soit environ 150 dollars américains par kWh. Cependant, selon les médias, ces cellules resteraient encore bien au-dessus des prix moyens actuels des cellules LFP chinoises.
Le niveau actuel de développement s’appuie sur plusieurs étapes précédentes. Dès 2025, Gotion avait mis en service une ligne de production pilote dotée d’une capacité annuelle de 0,2 GWh. Selon l’entreprise, les cellules entièrement à état solide fabriquées sur cette ligne ont déjà été intégrées dans des véhicules et testées sur route. Pour cette génération de cellules, Gotion indiquait une densité énergétique de 350 Wh/kg.
Gotion fait progresser l’industrialisation pas à pas
En 2024, l’entreprise avait annoncé son intention de commencer par des volumes plus faibles en 2027, visant une production de masse à partir de 2030. Entre-temps, la planification a fait des progrès : en mars 2026, selon CarNewsChina, Gotion a définiti le design d’une ligne de production de batteries à état solide dotée d’une capacité annuelle de 2 GWh.
Parallèlement, Gotion acquiert des compétences supplémentaires en matière de matériaux. Au début de 2026, le fabricant de batteries a conclu un partenariat avec BASF pour des matériaux haute performance destinés aux batteries solides. Les deux entreprises souhaitent expressément remédier aux contraintes techniques sur la voie de la commercialisation et explorer ensemble des possibilités pour un lancement ultérieur sur le marché.
Gotion mentionne en outre d’autres tests de sécurité effectués sur ses batteries. Lors des essais de pénétration et à haute température, celles-ci n’auraient ni produit de fumée ni de flammes. Ce groupe chinois compte parmi les plus grands fabricants de batteries du pays et dispose de 20 sites de production dans le monde. Selon China EV DataTracker, en août 2026, Gotion disposait d’une capacité de batteries installées de 4,61 GWh, ce qui lui valait la cinquième place sur le marché chinois. Volkswagen est le plus grand actionnaire de Gotion et souhaite, comme rapporté, se rapprocher encore davantage de son partenaire chinois en Europe : un accord majeur reposant sur trois coentreprises est prévu.
