La métropole de Górnośląsko-Zagłębiowska avec 73 nouveaux bus électriques. GLIWICE, Świerklaniec, Katowice, Sosnowiec

La Métropole de Haute-Silésie et du Bassin houiller (GZM) est une association de plusieurs dizaines de villes et de communes de la Silésie et de Petite-Pologne, responsable notamment du transport en commun sur son territoire. La métropole a récemment terminé la réception de 73 nouveaux bus électriques ; le dernier lot, composé de 7 bus et de 4 chargeurs, est arrivé à Gliwice. Les lots précédents ont été envoyés à Sosnowiec, Katowice et Świerklańce.

Solaris et Irizar électriques en GZM

Table des matières

Solaris et Irizar électriques en GZM

Bus à hydrogène

La valeur totale de toutes les adjudications concernant des bus et des chargeurs s’élève à 305 millions de zlotys, montant en grande partie financé par le Plan national de reconstruction (KPO). Parmi les 73 bus électriques, le plus grand nombre a été attribué à l’Entreprise de transport métropolitain de Świerklańce : 49 véhicules et 30 chargeurs. PKM Katowice a reçu 9 bus et 5 chargeurs, PKM Sosnowiec 8 bus et 6 chargeurs, tandis que PKM Gliwice a maintenant reçu 7 bus et 4 chargeurs (source).

31 véhicules ont été fournis par le constructeur espagnol Irizar, tandis que 42 bus électriques proviennent de l’usine Solaris (appartenant au groupe espagnol CAF). L’ensemble du parc de tous les opérateurs travaillant dans le cadre de GZM compte près de 1 900 véhicules, dont une grande partie est constituée de bus électriques, hybrides et alimentés au gaz naturel. Des chargeurs ont été installés dans les garages, un se trouvant également sur le parcours près de la rue Kościuszki à Będzin. Il existe des versions plus lentes, permettant de recharger la nuit, ainsi que des versions rapides utilisées pour la recharge pendant les pauses en cours de trajet.

Bus à hydrogène

GZM s’ouvre également aux versions les plus chères de transport zéro émission. En janvier 2026, 8 bus à hydrogène Neso ont été reçus, dont 5 se sont rendus à Katowice et 3 ont rejoint la flotte de PKM Tychy. Grâce aux subventions provenant du KPO, les communes n’auront à assumer que principalement le coût du carburant, bien qu’elles précisent que « [l’hydrogène] n’est pas des plus économiques » (source). Il est intéressant de noter que les piles à combustible ont une durée de garantie plus courte que les batteries qui stabilisent leur fonctionnement, soit respectivement 10 et 15 ans. Les bus seront ravitaillés à la station Orlen de Katowice.

L’entreprise Hydrogen GZM, chargée de l’achat des véhicules à hydrogène, a également décidé d’acquérir 18 bus articulés… électriques accompagnés de chargeurs.

Évaluation de l’article

Évaluation des lecteurs

[Total : 2 votes Moyenne : 5]

Ne manquez pas les nouveaux contenus, Cliquez et suivez Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :