GM réduit considérablement la production du Chevrolet Bolt

General Motors produira un nombre nettement inférieur d’unités du nouveau Chevrolet Bolt par rapport aux plans initiaux. Selon un représentant du syndicat, la production ne devrait atteindre que quelque 35 000 véhicules d’ici la fin de sa production au premier trimestre 2027 – contre environ 50 000 prévus à l’origine.

On s’attend à ce que le nouveau Chevrolet Bolt soit fabriqué seulement environ 35 000 fois.

Image : General Motors

Déjà depuis le début de l’année, on savait que la présence du nouveau Bolt sur le marché serait de courte durée. General Motors a présenté ce modèle dès le départ comme une édition limitée et a annoncé que sa production prendrait fin en 2027. Ce qui est nouveau, cependant, c’est la réduction considérable du volume de production.

D’après _Reuters_, le volume de production prévu pour la Chevrolet Bolt a été réduit d’environ 75 %. Cette estimation provient de Dontay Wilson, président de la branche locale du syndicat United Auto Workers, et se base sur le volume de production quotidien actuel de l’usine de Kansas City. GM a refusé de donner un chiffre précis de production, se contentant de dire qu’elle évalue en permanence les conditions du marché et la demande.

Le Bolt est entré sur le marché au début de 2026 à un prix de départ de 27 600 dollars, ce qui en fait l’un des véhicules électriques les plus abordables aux États-Unis. Selon Reuters, GM avait vendu 4 224 unités à la fin du mois d’août.

Techniquement, le modèle a été considérablement mis à jour par rapport à la première génération. Son rayon d’action est d’environ 410 km, avec une capacité de charge rapide en courant continu allant jusqu’à 150 kW. Il est équipé d’une batterie de 65 kWh utilisant des cellules LFP. En tant que modèle de l’année 2027, le Bolt disposera également d’une prise de charge NACS native, lui permettant de se recharger sur des chargeurs rapides compatibles sans adaptateur.

Cette réduction de la production s’inscrit dans une réorganisation plus large de la stratégie des véhicules électriques de GM. Suite à l’abolition de l’aide à l’achat de 7 500 dollars aux États-Unis en septembre 2025, les ventes de véhicules électriques à batterie ont fortement chuté. Parallèlement, GM a réorganisé plusieurs usines pour se concentrer davantage sur les véhicules à moteur à combustion interne.

Un bref retour du Chevy Bolt

Dès le deuxième trimestre 2025, l’entreprise a enregistré des charges totales s’élevant à 10,9 milliards de dollars liées à son activité de véhicules électriques. Bien que GM continue de produire une douzaine de modèles de véhicules électriques, elle a à plusieurs reprises ajusté ses plans d’expansion initiaux ces derniers temps.

Des modèles de remplacement sont déjà prévus pour l’usine de Kansas City. À l’avenir, elle produira le Chevrolet Equinox, auparavant fabriqué au Mexique, ainsi que le Buick Envision, actuellement assemblé en Chine. Ces deux modèles sont équipés de moteurs à combustion interne.

La réduction de la production du Bolt a également des conséquences sur l’emploi. La reprise prévue d’une deuxième équipe de travail a été reportée. Selon le représentant du syndicat, près de 1 000 employés sont actuellement en congé sans solde indéterminé.

Avec une production totale d’environ 35 000 unités, le retour du Bolt serait donc nettement plus limité que ce qui avait été initialement prévu. À titre de comparaison : selon Reuters, Tesla vend environ le même nombre de véhicules Model Y par trimestre, tandis que Ford a vendu 51 620 unités du Mustang Mach-E l’année dernière.