GM ferme une usine de montage de batteries aux États-Unis près de Détroit.
General Motors ferme son usine de montage de batteries dans le Michigan. L’usine Brownstown Battery Assembly Plant produisait des packs batterie pour le modèle électrique phare de Cadillac, le Celestiq, ainsi que des moteurs électriques et des batteries pour le Corvette E-Ray hybride rechargeable de Chevrolet.
Le Cadillac Celestiq recevait ses batteries de l’usine Brownstown Battery Assembly Plant.
Image : Cadillac
Il est évident que, sous le second mandat du président américain Donald Trump, l’industrie des véhicules électriques aux États-Unis s’est développée bien plus lentement que prévu. Cela affecte également les plans d’électrification initialement adoptés par General Motors. Il y a seulement trois semaines, par exemple, il est apparu que General Motors envisage désormais de produire un nombre nettement inférieur d’exemplaires du nouveau Chevrolet Bolt par rapport aux plans initiaux. Selon _Reuters_, la production ne devrait atteindre que quelque 35 000 véhicules d’ici la fin de la production de ce modèle au premier trimestre 2027 – contre les 150 000 prévus initialement. Le fait que le nouveau Bolt n’aurait qu’une présence courte sur le marché était déjà connu depuis le début de l’année. General Motors avait dès le départ présenté ce modèle comme une édition limitée et annoncé que sa production prendrait fin en 2027. Le volume nettement plus faible constitue la nouvelle évolution de la situation.
Cette réduction de la production, ainsi que la fermeture désormais annoncée de l’usine d’assemblage de batteries au sud de Détroit, font partie des nombreux exemples de la restructuration de la stratégie de véhicules électriques de GM. Suite à l’abolition de l’incentif d’achat de 7 500 dollars américains en septembre 2025, les ventes de véhicules électriques à batterie ont fortement chuté. En même temps, GM a réorganisé plusieurs usines pour se concentrer davantage sur les véhicules à moteur à combustion interne.
D’un point de vue financier, cela indique certaines turbulences. Selon _Reuters_, depuis le deuxième trimestre 2025, l’entreprise a enregistré un total de 10,9 milliards de dollars de charges liées à son activité de véhicules électriques. Bien que GM continue de produire une douzaine de modèles d’EV, elle a à plusieurs reprises ajusté ses plans initiaux d’expansion ces derniers temps.