GM annonce une nouvelle plateforme de véhicules électriques efficaces
GM a rationalisé ses processus de développement et introduit une nouvelle plateforme en un délai plus court, les premiers véhicules de série devant faire leur apparition « très bientôt ». À partir de 2028, les véhicules basés sur cette plateforme disposeront également de batteries beaucoup plus efficaces ainsi que d’un système informatique centralisé et plus rapide.
Image : GM
General Motors a dévoilé la quatrième génération de sa plateforme pour véhicules électriques à batterie. Ce nouveau design serait plus efficace, moins coûteux et nécessiterait moins de composants. Lors de la présentation lors de l’événement « GM Forward » à New York, le président de GM, Mark Reuss, a décrit le lancement de cette plateforme comme étant « très imminent », en se concentrant principalement sur des modèles à grande échelle tels que les SUV crossover.
Pendant sa présentation, Reuss a souligné que GM, en tant qu’entreprise mondiale, pourrait bénéficier de la hausse mondiale des ventes de véhicules électriques. « Lorsque le marché américain sera prêt à accueillir un grand nombre de véhicules électriques, nous serons là pour les fournir », a-t-il déclaré.
Avec cette initiative, l’entreprise répond à une forte pression concurrentielle dans le secteur des véhicules électriques. Son concurrent Ford développe un concept similaire visant à créer des véhicules électriques plus efficaces et abordables grâce à sa « Plateforme universelle de véhicules électriques ». Un pick-up nommé « Fathom » devrait être le premier modèle à entrer en production à la fin de l’année prochaine, avec un prix d’environ 30 000 dollars américains.
Processus de développement accélérés mis en place
Lors du développement de cette plateforme, GM a adopté de nouvelles approches en intégrant des équipes qui travaillent habituellement séquentiellement sur un projet. Cette méthode collaborative permet aux concepteurs, ingénieurs et équipes de production de développer conjointement des idées et de résoudre les problèmes plus rapidement. Selon le constructeur, ce changement réduit l’ensemble du cycle de développement d’un véhicule de cinq ans à environ la moitié de ce délai.
D’après GM, cela a permis de créer une base pour véhicules électriques qui réduit le poids du véhicule de 15 %, améliore l’aérodynamique de 25 % et diminue le nombre de composants du groupe motopropulseur de 40 %. De plus, GM adopte de nouvelles batteries riches en lithium-manganèse (LMR) dotées de cellules prismatiques et d’un design plat. Selon le fabricant, cela augmente l’autonomie globale de 20 % par kilowattheure. Cette amélioration de l’efficacité permet à son tour l’utilisation de batteries plus petites, ce qui devrait offrir d’importantes économies de coûts lors de la production.
Les cellules de batterie plus plates permettent également une hauteur du véhicule plus basse et plus aérodynamique, sans compromettre l’espace intérieur. Grâce à des simulations numériques, les concepteurs ont testé plus de 300 000 conceptions de batteries avant de construire le premier prototype physique. Cette approche a réduit le temps habituel de développement, qui allait de plusieurs années à un seul mois.
Les batteries LMR promettent une densité énergétique 33 % plus élevée
La chimie des cellules des batteries LMR offre non seulement une densité énergétique 33 % supérieure à celle des batteries LFP, mais maintient également des coûts de production similièrement bas, car elle utilise beaucoup moins de matières premières coûteuses et essentielles par rapport aux batteries haute performance conventionnelles. La production de ces cellules LMR débutera en 2028 grâce à une coentreprise entre GM Ultium Cells et LG Energy Solutions dans l’usine américaine de Spring Hill (Tennessee).
Nouvelle architecture informatique à partir de 2028
En plus de la nouvelle plateforme, GM a également entièrement révisé son système électronique. Au lieu de nombreuses unités de contrôle plus petites, un ordinateur central situé à l’avant du véhicule gérera désormais toutes les fonctions, allant du groupe motopropulseur et du châssis aux systèmes de sécurité. Selon GM, cela permet de réduire les câblages de 30 % et d’augmenter la puissance de calcul de 40 fois, ce qui rend possible, entre autres, l’utilisation de l’IA pour l’interaction avec les passagers et la gestion de l’énergie. La nouvelle architecture informatique devrait faire ses débuts dans le Cadillac Escalade IQ à partir de l’année modèle 2028.