Les commandes affluent, mais il manque des batteries pour l’ID.Polo et le Raval.

Les commandes affluent, mais il manque des batteries pour les ID.Polo et Raval. C’est pourquoi l’usine de Martorell, en Espagne, a dû suspendre sa production.

Les cellules des batteries sont fournies par PowerCo, qui, à ce stade, ne parvient pas à répondre aux demandes provenant de l’usine du groupe Volkswagen. Ainsi, à la grande surprise des syndicats, les lignes de montage ont été arrêtées à partir du vendredi 23 octobre, ce qui a entraîné l’annulation de trois tours de travail sur la Ligne 1 jusqu’au lundi 26. Cette décision a suscité beaucoup de surprise : initialement, on craignait que le marché ne soit pas favorable aux petites unités du groupe VW. Mais maintenant, on se retrouve dans la situation inverse. Les syndicats estiment que, en raison de ces difficultés, environ 1 900 véhicules n’ont pas quitté les chaînes de montage, ce qui allonge encore davantage les délais de livraison déjà assez longs pour l’ID.Polo et le Raval. Lancée en juin, cette ligne de montage fait encore face à la phase d’accélération de production prévue pour atteindre son rythme maximal. Elle approche déjà d’une production de 1 000 véhicules par mois.

le jour.

« Déjà 150 000 commandes pour cette famille de modèles »

En réalité, pour le Raval, on parle de 51 000 commandes déjà signées. Des chiffres encore plus élevés concerneraient l’ID. Polo, bien que l’entreprise en ait confirmé 40 000 au début du mois d’octobre. La Skoda Epiq et la Volkswagen ID. Cross, les deux autres modèles de la famille issus de la même plateforme, seront quant à eux assemblés dans un autre site en Espagne. Au Salon de Paris, Thomas Schäfer, numéro un de la marque VW, avait annoncé que ces 4 modèles avaient déjà recueilli « près de 150 000 commandes ». Il y a un autre aspect qui rend la situation paradoxale. À ce stade, ces véhicules font partie de l’élite des modèles les plus populaires du groupe. Un chiffre qui a deux faces : une clairement positive, car Volkswagen obtient enfin des résultats significatifs dans le secteur électrique, et une autre qui incite au moins à la réflexion, étant donné que les marges de profit sur les voitures électriques sont plus faibles que celles des modèles classiques.

-Amortisseurs thermiques pour voitures. Et cela en un moment de bilans compliqués pour Volkswagen…