Tour de roue sur BMW : la Serie 1 électrique qui retrouvera son élément distinctif, et un « monstre » encore plus grand que l’actuel X7
01/10/2026 14:00
Mis à jour le
01/10/2026 14:00
BMW continue d’élargir ses plans d’électrification et prépare déjà un nouveau modèle qui revêtira une importance particulière pour le marché européen. Lors de son dernier Capital Markets Day, le constructeur allemand a confirmé le lancement d’une voiture électrique compacte d’ici 2028, développée sur l’architecture Neue Klasse et destinée à renforcer sa présence dans les segments aux volumes les plus élevés.
Bien que l’entreprise n’ait pas encore révélé officiellement son nom ni toutes ses caractéristiques, Autocar indique qu’il s’agit de la prochaine génération de la BMW Serie 1, dont la version entièrement électrique pourrait être commercialisée sous le nom de ‘i1’. Ce lancement suivra la stratégie récemment adoptée par la nouvelle Serie 3 et son modèle électrique, l’i3, avec deux voitures ayant un aspect pratiquement identique, mais développées sur des plateformes différentes.
Le BMW i1 retrouvera la propulsion arrière
L’une des principales innovations du futur compact électrique réside justement dans son architecture. Le i1 utilisera la plateforme Neue Klasse, déjà à l’origine des nouveaux BMW iX3 et i3, ce qui permettra d’intégrer une propulsion arrière dans les versions entrée de gamme. Une approche qui marquera une différence significative par rapport à l’actuelle Serie 1 à moteur thermique, développée sur une architecture à traction avant.
BMW compte maintenir ces deux technologies au sein d’une même famille. Le futur i1 coexistera avec une Serie 1 équipée d’un moteur thermique, bien que les deux modèles soient techniquement différents. Cependant, leur design extérieur suivra un langage esthétique commun, reprenant la formule utilisée par l’entreprise pour les nouvelles générations de la Serie 3 et du i3 électrique.
BMW étudie également un énorme SUV au-dessus du X7
Cette nouvelle stratégie ne se limitera pas aux petites voitures. Alors que l’Europe concentrera une part importante de ses efforts sur les modèles compacts, BMW souhaite déplacer une plus grande proportion de sa production d’SUV aux États-Unis, où elle étudie le développement d’un modèle encore plus grand que l’actuel X7. Selon Autocar, il pourrait porter la désignation X8 et être conçu pour concurrencer sur le marché américain des SUV de grande taille.
La Chine bénéficiera également d’un traitement différent. BMW y augmentera la production locale de véhicules basés sur la Neue Klasse et réservera les importations principalement aux modèles qui offrent des marges bénéficiaires plus élevées. De plus, elle augmentera l’utilisation de composants fabriqués dans le pays, en particulier sur le plan technologique.
La réorganisation aura également des conséquences pour certains modèles actuels. BMW compte réduire le nombre de variantes disponibles et éliminer les véhicules qui se révèlent moins rentables. En fait, elle a déjà confirmé que la Serie 2 Active Tourer n’aura pas de successeur. Parallèlement, Alpina fonctionnera désormais en tant que marque indépendante au sein du groupe, située entre BMW et Rolls-Royce.
Une transformation qui affectera également BMW elle-même
Les changements annoncés lors du Capital Markets Day vont au-delà des futures sorties de produits. BMW souhaite retrouver un marges opérationnelle EBIT compris entre 8 et 10 % au début de 2027, et pour y parvenir, elle prépare une réorganisation visant à améliorer l’efficacité de ses processus de développement, de production et de commercialisation.
Parmi les mesures prévues, on note une utilisation accrue d’outils d’intelligence artificielle pour accélérer le développement de nouveaux véhicules et optimiser leur fabrication. L’entreprise mettra également en place un nouveau modèle commercial basé sur des agences et réduira de 20 % le nombre de divisions ainsi que les postes dirigeants associés d’ici la mi-2027.
