La gigafabrique de Shanghai réduit ses effectifs, tandis que Tesla recourt à des remises. Jusqu’à la fin du mois de septembre seulement.

En bref :

Le constructeur américain abaisse les prix des voitures provenant des entrepôts chinois, pour la première fois depuis 2024

Aujourd’hui, le Model 3 est moins cher de 5 000 yuans, soit un peu moins de 3 000 zł, et le Model Y de 10 000 yuans (5 500 zł)

Tesla offre également une prime de 8 000 yuans (4 400 zł) pour l’achat d’une assurance à chaque acheteur de voiture à Shanghai

Au cours des sept premiers mois de 2026, la Gigafactory de Shanghai a livré 266 204 voitures sur le marché chinois

Cela représente une baisse de 12,4 % par rapport à l’année précédente

Tesla : des prix en baisse, mais temporairement

Tesla n’avait pas le choix. Lorsque les données de l’China Passenger Car Association (CPCA) ont montré une baisse significative des livraisons provenant de la Gigafactory de Shanghai, le constructeur américain a décidé de prendre une mesure qu’il évitait depuis des mois : des baisses de prix directes. Selon le South China Morning Post, à partir du lundi, Tesla a revu à la baisse le prix des véhicules en stock ; ainsi, le Model 3 est maintenant moins cher de 5 000 yuans, soit un peu moins de 3 000 złotys, et le Model Y de 10 000 yuans (5 500 złotys). Cette promotion durera jusqu’à la fin du mois de septembre.

C’est la première mesure de ce type depuis la fin de 2024. Jusqu’à présent, l’entreprise d’Elon Musk préférait recourir à des incitations sous forme de primes d’assurance ou de crédits sans intérêts, en évitant des baisses de prix directes. « Tesla s’est abstenue de réduire ses prix, privilégiant des subventions liées à l’assurance ou aux prêts afin d’augmenter ses ventes en Chine », déclare Eric Han, cadre supérieur chez la firme de conseil suédoise Suolei à Shanghai, cité par le SCMP. « Cette fois, les remises pourraient déclencher une nouvelle vague de guerre des prix dans un contexte de faible demande des consommateurs. »

L’échelle des réductions n’est pas gigantesque, mais symboliquement significative. Une baisse de 5 000 yuans correspond à une remise de 2,1 % par rapport au prix du Model 3 de base (235 500 yuans, soit 130 000 zł). Pour le Model Y, dont la version de base coûte 263 500 yuans, une remise de 10 000 yuans se traduit par une baisse de prix de 3,8 %. Tesla ajoute également une prime de 8 000 yuans (4 400 zł) pour l’achat d’une assurance pour chaque acheteur de voiture à Shanghai.

Les chiffres ne laissent place à aucun doute

Pendant les sept premiers mois de 2026, la Gigafactory Shanghai a livré 266 204 voitures sur le marché chinois – soit 12,4 % de moins qu’un an auparavant, selon la CPCA. En août seul, Tesla a enregistré 86 166 livraisons (ventes nationales et export), ce qui représente une baisse de 7,9 % d’un mois à l’autre.

Le marché, qui a connu une croissance à deux chiffres pendant des années, perd aujourd’hui clairement de son élan. Les ventes au détail de véhicules électriques en Chine ont chuté de 3,9 % en juillet, poursuivant ainsi une série de baisses sur sept mois. De janvier à juillet, les constructeurs chinois ont livré au total 5,67 millions de véhicules électriques – soit 12,5 % de moins qu’un an plus tôt.

La guerre des prix ne fait que commencer

L’entreprise de conseil internationale AlixPartners avait déjà averti en juin que le ralentissement des ventes en Chine allait « déclencher une guerre des prix féroce » dans la seconde moitié de 2026. Bien que l’ensemble du secteur automobile chinois reste rentable, la situation dans le segment des véhicules électriques devient de plus en plus tendue. Parmi près de 30 constructeurs qui ne proposent que des voitures électriques, seules trois entreprises ont réalisé des bénéfices au premier semestre de l’année : BYD, Leapmotor soutenu par Stellantis, ainsi que Nio de Shanghai – selon les données de la CPCA.

Oskar Włostowski