Les subventions allemandes pour les voitures électriques permettent à 100 000 ménages d’obtenir l’approbation de leurs demandes

Le crédit d’impôt pour les voitures électriques est ouvert aux demandes en Allemagne depuis le milieu du mois de mai et fait l’objet d’une forte demande. Les 100 000 premières demandes, d’une valeur totale supérieure à 430 millions d’euros, ont été approuvées par le Ministère fédéral de l’Environnement – 90 % concernent des voitures entièrement électriques et les 10 % restants des hybrides rechargeables.

Image : Stellantis

L’Office fédéral allemand pour les affaires économiques et le contrôle des exportations (BAFA) a récemment commencé à publier des statistiques mensuelles sur les incitations aux voitures électriques, y compris des détails importants concernant les demandeurs et les modèles financés. Jusqu’à présent, il a publié l’état des approbations au 1er août 2026 et au 1er septembre 2026. La troisième évaluation, correspondant au 1er octobre, a maintenant été publiée, et le ministère fédéral de l’Environnement, qui dirige ce programme d’incitations, a saisi cette occasion pour souligner le jalon des 100 000 demandes approuvées, chiffre qui a été dépassé début octobre.

Ce chiffre reflète un processus d’approbation considérablement accéléré. Jusqu’au 1er septembre, le BAFA signalait environ 50 000 demandes entièrement traitées, mais ce nombre a doublé d’ici le 1er octobre. Exactement 97 790 demandes avaient été approuvées le 1er octobre, ce qui signifie que la barre des 100 000 a été techniquement atteinte peu après cette date butoir. Le ministre fédéral de l’Environnement, Carsten Schneider, a commenté : « C’est vraiment une bonne nouvelle. Le programme d’incitations a largement dépassé nos attentes et a déjà permis à 100 000 ménages de se protéger des prix élevés du carburant. Chaque voiture électrique supplémentaire rend notre pays moins dépendant des importations coûteuses de pétrole et des conflits internationaux. Ce qui est particulièrement important pour moi, c’est que la dimension sociale fonctionne bien. Enfin, des ménages qui ne l’auraient jamais envisagé auparavant peuvent désormais se permettre une voiture électrique. L’option de location y contribue.

“Finalement, les constructeurs allemands mettent enfin des voitures compactes sur le marché.”

Le programme d’incitation aux véhicules électriques a été créé le 19 mai, mais s’applique rétroactivement à partir du 1er janvier 2026. Ce bonus cible spécifiquement les ménages privés et finance l’achat ou la location de véhicules neufs dotés de systèmes de propulsion électriques à batterie, de systèmes à pile à combustible, ainsi que de certains hybrides rechargeables et d’extenseurs d’autonomie.

Le nouveau rapport du BAFA indique, entre autres, le nombre d’approbations et le montant des fonds distribués. Il présente également des données ventilées par type de système de propulsion, méthode de financement, revenus, ménages ayant des enfants, ainsi que par constructeurs, marques et modèles. Grâce à ces statistiques, le BAFA apporte des éclaircissements après les rumeurs circulées peu après le lancement du programme, selon lesquelles les subventions allemandes bénéficiaient principalement aux marques chinoises.

Les statistiques se basent sur des données relatives aux demandes qui ont déjà été approuvées. Au 1er octobre, on comptait 97 790 telles demandes — contre 52 473 un mois auparavant. Étant donné que le traitement des demandes s’est accéléré, le nombre de demandes reçues à ce jour est probablement bien plus élevé.

D’après le BAFA, au 1er octobre, 432 millions d’euros avaient été versés aux demandeurs dont les financements avaient été approuvés — contre 230 millions d’euros au 1er septembre et 117 millions d’euros au 1er août 2026. En ce qui concerne les types de systèmes de propulsion, 91,6 % des demandes concernent des voitures entièrement électriques, tandis que seulement 8,4 % concernent des hybrides rechargeables. Les demandes sont encore presque également réparties entre l’achat et la location. Dans ce cas, les demandes approuvées montrent une grande stabilité. Les changements par rapport aux statistiques des mois précédents sont minimes.

Les statistiques de la BAFA décrivent également le profil typique du demandeur : plus de la moitié (52,3 %) de toutes les demandes approuvées à ce jour relèvent du tranche de revenus la plus basse (revenu annuel imposable du ménage inférieur ou égal à 45 000 €). En effet, les subventions sont calculées en fonction des revenus et du nombre d’enfants mineurs au sein du ménage. Les deux tranches de revenus suivantes représentent environ 44 000 demandes supplémentaires. Les deux tranches les plus élevées ne concernent que moins de 3 000 demandes. Cela signifie que les financements atteignent précisément ceux à qui ils sont destinés, à savoir les personnes ayant des revenus faibles ou moyens qui ne pourraient pas se permettre un véhicule électrique neuf sans subvention.

Il est intéressant de noter que la grande majorité des demandeurs n’ont pas déclaré avoir d’enfants mineurs : environ 65 000 demandes, soit les deux tiers de tous ceux qui ont reçu un financement, proviennent de « ménages sans enfant éligible au financement », comme le précise la BAFA. Cela signifie également que beaucoup ne reçoivent pas le montant total de financement de 6 000 €. Cela se reflète également dans le montant total des subventions versées à ce jour pour les demandes approuvées : en moyenne, il s’élève à 4 418 € par ménage, ce qui représente une légère augmentation par rapport aux statistiques des deux mois précédents, soit 4 380 € et 4 350 €.

Examinons les marques et modèles particulièrement populaires parmi les demandeurs ayant obtenu un succès jusqu’à présent. Ci-dessous se trouve un aperçu des approbations par marque (Top 10) :

| Classement | Marque | Nombre |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12 155 |

| 2. | Skoda | 7 224 |

| 3. | Cupra | 6 229 |

| 4. | Leapmotor | 5,816 |

| 5. | BYD | 5,814 |

| 6. | Renault | 5,721 |

| 7. | VW | 5,464 |

| 8. | Kia | 5,424 |

| 9. | Hyundai | 4,988 |

| 10. | BMW | 4,679 |

Le classement montre une stabilité dans les trois premières positions : Tesla reste bien en tête, suivie des deux marques Volkswagen, Skoda et Cupra, comme le mois précédent. Ce qui est intéressant, c’est ce qui se passe derrière elles : les deux marques chinoises, Leapmotor et BYD, ont gravi le classement. Leapmotor est passée de la sixième à la quatrième place, tandis que BYD est montée de la septième à la cinquième. Elles ont dépassé VW et Hyundai, qui se trouvent désormais dans la partie inférieure du Top 10. Cependant, la marque mère Volkswagen devrait bientôt faire forte impression avec ses nouveaux véhicules électriques compacts, qui ont déjà eu leur présentation mondiale mais ne sont pas encore en vente. Renault est également devenue plus populaire parmi les bénéficiaires de financements, passant de la neuvième à la sixième place. En revanche, Kia et BMW ont conservé leurs positions par rapport au mois précédent. Quoi qu’il en soit, le peloton derrière les deux premières marques est relativement serré, donc davantage…

Les changements de position sont probables le mois prochain.

Examinons également le classement récemment publié par BAFA des 10 meilleurs modèles subventionnés. Au 1er octobre, l’ordre était le suivant :

| Classement | Modèle | Nombre |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8,297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5,478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3,845 |

| 4. | Citroën e-C3 | 3,583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3,561 |

| 6. | VW ID.3 | 3,541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3,337 |

| 8. | BMW iX1 | 2,939 |

| 9. | Cupra Born | 2,806 |

| 10. | Dacia Spring | 2,402 |

Par rapport aux statistiques du mois précédent, les trois premiers modèles restent inchangés, mais le Citroën e-C3 a fortement progressé dans le classement, passant de la neuvième à la quatrième place. Le Leapmotor T03 a échangé sa place avec le VW ID.3. Les autres modèles électriques figuraient déjà dans le Top 10 le mois dernier, à l’exception de la Dacia Spring, qui a pris la place du Fiat 500e dans ce classement actuel. Il est intéressant de noter que, bien que Renault se classe bien au niveau des marques, elle ne dispose d’aucun modèle dans le Top 10. La raison pourrait être que Renault compte quatre modèles relativement populaires parmi les bénéficiaires de subventions, mais aucun qui se distingue vraiment. Le Renault 5 compte 1 963 demandes, l’E-Twingo 1 257, le Renault 4 1 241 et le Scenic 951.

Skoda dispose également d’un second modèle très performant, l’Enyaq, tout comme Cupra avec le Tavascan et Leapmotor avec le B10. BYD représente un cas particulier : aucun de ses modèles ne se distingue vraiment, mais beaucoup d’entre eux ont reçu au moins trois chiffres de demandes. Le BYD Seal U DM-i est le hybride rechargeable le plus populaire, avec 1 436 demandes. Dans l’ensemble, Leapmotor et BYD se démarquent de manière significative dans ce programme de financement. Cependant, les modèles phares de Tesla, Skoda et VW restent pour l’instant en tête.

Les véhicules haut de gamme sont moins présents dans les rangs supérieurs, mais ils ne sont pas exclus du financement (il n’y a pas de plafond de prix fixe, seulement une limite de revenus). Par conséquent, certains Porsche électriques figurent également dans les statistiques de la BAFA.