Tribunal : Une autonomie inférieure chez une voiture électrique d’occasion n’est pas automatiquement un défaut

Image : Renault (image symbolique)

Le tribunal régional de Celle a jugé qu’une perte de capacité de la batterie de propulsion due à l’âge d’une voiture électrique ne constitue pas automatiquement un défaut de produit. Dans une affaire portée devant ce tribunal, selon le site Autohaus.de, il a rejeté la demande d’une acheteuse de véhicule d’occasion visant à annuler le contrat de vente.

La demanderesse avait acheté chez un revendeur agréé une petite voiture électrique d’occasion du modèle Opel Corsa 20 Edition, avec un kilométrage de 8485 kilomètres, pour 25.500 euros. Selon les indications du fabricant, l’autonomie maximale en état neuf était de 337 kilomètres. La cliente a déclaré que cette valeur n’était même pas atteinte dans des conditions optimales, l’autonomie étant inférieure de 20 à 30 pour cent, tandis que l’écart en hiver atteignait en moyenne 43 pour cent. C’est pourquoi elle a résilié le contrat d’achat.

La défenderesse a argumenté qu’il était généralement connu que les performances d’une batterie diminuaient avec le temps. Pour des batteries ayant trois ans, on pouvait s’attendre régulièrement à une perte allant jusqu’à 30 pour cent. En réalité, la voiture électrique de la demanderesse présentait encore une capacité de charge de 91 pour cent lors de l’inspection en juillet 2023.

Le tribunal n’a pas considéré la portée moindre, critiquée par la demanderesse, comme un défaut de l’objet, étant donné qu’aucune convention contraignante concernant une portée spécifique en tant que caractéristique du véhicule n’avait été établie entre l’acheteuse et le vendeur. Selon le tribunal, ce qui importe pour l’évaluation n’est pas l’attente individuelle de l’acheteuse.

En revanche, c’est la caractéristique habituelle chez des véhicules similaires et conforme au niveau technique actuel qui sert de critère, a déclaré le tribunal. L’état de la batterie correspondait aux propriétés objectivement attendues d’une voiture électrique d’occasion.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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