Geodis commande 110 camions électriques auprès de Renault Trucks et Volvo Trucks
Geodis a commandé 110 camions électriques lourds pour ses transports routiers en Europe. Ces véhicules de 44 tonnes fabriqués par Renault Trucks et Volvo Trucks doivent être livrés d’ici mai 2027 et seront principalement utilisés en France pour les transports urbains et interurbains.
La flotte de camions électriques de Geodis passera à 190 véhicules.
Image : Geodis
Le groupe logistique Geodis élargit considérablement sa flotte de camions électriques. L’entreprise a passé une commande ferme pour 110 camions électriques de 44 tonnes auprès de ses filiales Renault Trucks et Volvo Trucks. Ces véhicules doivent être livrés d’ici mai 2027.
Les nouveaux camions électriques seront d’abord utilisés en France. Geodis compte les employer tant pour les livraisons urbaines que pour le transport longue distance. Grâce à cette commande, la flotte de camions électriques du département European Road Network passera à un total de 190 véhicules. Geodis n’a pas encore indiqué comment les 110 véhicules seront répartis entre Renault Trucks et Volvo Trucks, ni quels modèles précis ont été commandés. Aucune information non plus n’a été fournie concernant les capacités des batteries, l’autonomie ou les débits de charge.
Geodis crée ses propres corridors de chargement pour les camions électriques
Parallèlement à l’élargissement de sa flotte, le prestataire logistique investit dans les infrastructures de chargement. Le long des principales axes de transport français, il est prévu la création de ce qu’on appelle des corridors électriques, offrant des points de chargement tous les 250 à 500 kilomètres. Pour cela, Geodis s’appuie d’abord sur un réseau existant de près de 60 points de chargement. Ce chiffre devrait passer à plus de 200 d’ici 2030. L’entreprise ne précise pas combien d’entre eux seront conçus pour le chargement rapide des véhicules utilitaires lourds, ni quelles capacités de charge seront prévues.
Ce développement coïncide avec une phase durant laquelle l’UE accorde également plus d’attention à l’infrastructure de charge pour les véhicules utilitaires lourds. La Commission européenne souhaite désormais utiliser davantage de fonds provenant du CEF et de l’AFIF pour les camions électriques et les bus électriques. Ce changement s’explique notamment par le fait que, face à la flotte de véhicules en augmentation, il n’existe pour l’instant que près de 3 000 points de charge accessibles au public adaptés aux camions électriques lourds. Pour le transport longue distance, ce sont donc surtout des hubs de charge performants situés le long des corridors de transport de marchandises principaux qui deviennent prioritaires.
Avec ses corridors de charge prévus à intervalles de 250 à 500 kilomètres, Geodis met donc en place délibérément une infrastructure propre à l’utilisation de ses véhicules dans le transport longue distance.
« L’arrivée de ces nouveaux véhicules électriques fait partie d’une stratégie mondiale de décarbonation et correspond aux attentes de nos clients », déclare Marc Vollet, Directeur général du European Road Network chez Geodis. L’investissement dans des véhicules et des infrastructures souligne la décision de l’entreprise de davantage électrifier sa flotte et de poursuivre ses objectifs de réduction des émissions de CO2.
Geodis s’occupe depuis des années de la décarbonation du transport routier de marchandises. En 2020, ce prestataire logistique a fait partie des membres fondateurs de l’European Clean Trucking Alliance, qui demandait notamment de meilleures conditions pour les véhicules utilitaires sans émissions et des infrastructures de chargement adaptées. Geodis emploie environ 48 000 personnes et est actif, selon ses propres dires, dans près de 170 pays. En 2025, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 10,6 milliards d’euros. Geodis fait partie du groupe ferroviaire français SNCF.
