Genesis présente le GV90, SUV électrique de luxe.

La marque de luxe Genesis, appartenant au groupe Hyundai Motor Group, a dévoilé un eSUV de grande taille, le GV90, à San Francisco. Il s’agit du modèle le plus imposant de l’ensemble du groupe et sera le premier véhicule produit dans la nouvelle usine Hyundai d’Ulsan, en Corée du Sud, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques.

Avec le GV90, Genesis présente son nouveau modèle phare. Cet SUV aux proportions généreuses complète la gamme actuelle de la marque, qui comprend les eSUVs plus petits GV60 et Electrified GV70, ainsi que la berline Electrified G80. Avec 5,30 mètres de long, 2,0 mètres de large et 1,80 mètre de haut, le GV90 est également le modèle le plus grand parmi toutes les marques du groupe HMG – ce qui signifie que ni Hyundai ni Kia ne proposent de véhicule plus grand.

Le nouveau SUV électrique haut de gamme Genesis dispose d’une empattement long de 3,2 mètres et n’est disponible qu’en configuration à propulsion intégrale à deux moteurs, un moteur par essieu étant associé à son propre différentiel électronique à contrôle de glissement. Le moteur avant développe 240 kW et 350 Nm de couple, tandis que le moteur arrière produit 250 kW et 450 Nm. Ensemble, cette configuration offre une puissance totale de 490 kW et un couple de 800 Nm.

Ces moteurs sont alimentés par un pack batterie d’une capacité brute de 123,5 kWh (115 kWh nets). Genesis met également en avant un système de gestion batterie sans fil (WBMS) comme innovation technique déjà entrée en production de série. Selon la fiche technique, il faut 22 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 % de sa capacité avec un chargeur de 350 kW. Genesis estime l’autonomie à environ 500 kilomètres d’après des tests internes, sans préciser cependant si ces tests ont suivi la procédure officielle de certification sud-coréenne, le test WLTP ou la méthodologie de l’EPA.

Nouvelle plateforme pour les modèles phares de Genesis

Le GV90 est basé sur la nouvelle plateforme eMP (Electric Mobility Prime), développée exclusivement pour les modèles phares de Genesis. La plateforme eMP représente probablement la première et la plus avancée itération de la plateforme eM, annoncée par le groupe Hyundai en 2022 aux côtés de la plateforme eS destinée aux véhicules spécifiquement conçus pour un usage particulier (PBV). À l’époque, eM et eS ont été présentées dans le cadre de l’Architecture Modulaire Intégrée (IMA), une évolution de la bien connue Plateforme Modulaire Globale Électrique (E-GMP).

Lors de la présentation mondiale de cette semaine, Genesis a annoncé que le GV90 sera proposé en deux versions : un modèle standard et le Neolun. Le GV90 classique devrait concurrencer le Mercedes-Benz EQS SUV, tandis que le GV90 Neolun vise à rivaliser avec des modèles de luxe encore plus haut de gamme tels que le Mercedes-Maybach EQS SUV ou le Range Rover Electric.

Un extérieur élégant

Le GV90 est une évolution du concept Neolun et reste remarquablement fidèle à son design, ce qui est particulièrement évident dans la version Neolun. Ce SUV de grande taille allie des proportions hautes et rectangulaires à des surfaces aux contours lisses, ainsi qu’un système d’éclairage plutôt controversé. Sa silhouette globale diffère considérablement de celle de la plupart des SUV de grande taille disponibles aujourd’hui, quel que soit le type de motorisation.

Un capot en forme de coquillage s’incline doucement vers un grand panneau de la même couleur que la carrosserie, qui abrite des phares à réseaux de micro-lentilles « Wing Face » (MLA). Une grande grille à deux niveaux, caractérisée par un motif en maille de diamant et des ornements en chrome, contraste avec la calandre supérieure minimaliste, conférant à l’avant une apparence plus audacieuse.

Sur les côtés, la ligne de toit du GV90 présente une grande serre offrant une surface importante, même dans la partie arrière en verre, de grands rétroviseurs classiques, une ligne de ceinture presque droite et une pente de toit. On y trouve également de nombreux détails en chrome, visibles autour de la serre et sur presque toute la longueur de la partie inférieure du véhicule. Selon le niveau de finition, le GV90 est équipé de jantes sportives à cinq rayons de 22 pouces ou de jantes aérodynamiques de 24 pouces presque entièrement recouvertes.

La ligne de toit s’inscrit presque sans interruption dans la partie arrière arrondie, créant un design en forme d’arc. L’absence de barres de toit et de spoiler de toit accentue cet effet, conférant au GV90 un aspect exceptionnellement lisse. La version de base dispose de portes ordinaires, tandis que la version Neolun se distingue par des portes arrière qui s’ouvrent et se ferment indépendamment.

La transition fluide entre la carrosserie et le pare-brise arrière incurvé, ainsi que les feux arrière à émission de surface montés au même niveau et l’inscription de la marque, confèrent à l’arrière du GV90 un aspect distinctif et minimaliste. Les concepteurs de Genesis ont intégré les feux arrière et de brouillard dans la partie inférieure du pare-chocs, dans le but de les garder largement cachés à la vue.

Luxueuse décoration intérieure

Le GV90 dispose d’un intérieur somptueux inspiré d’un espace de vie moderne, avec des touches de luxe classique telles qu’une horloge numérique à aspect analogique située au centre du tableau de bord et des revêtements en tissu matelassé sur les sièges et les panneaux des portes. Tout comme à l’extérieur, des détails de conception originaux et innovants se retrouvent partout dans l’habitacle.

Le tableau de bord dispose d’un écran tactile ultra-large OLED pour l’informatique de bord qui peut être relevé de 90 mm lorsque le véhicule est garé, élargissant ainsi la zone d’affichage de 23,6 pouces à 24,6 pouces. Genesis utilise le nouveau cockpit Pleos Connect de HMG dans le GV90, mais sans cluster d’instruments. La marque inclut cependant un afficheur tête haute de 25 pouces.

Le design conventionnel à trois rayons du volant contraste avec une manette de vitesses motorisée montée sur sa colonne. Cette manette se trouve à la position 12 heures et se déplace vers la position 2 heures dès que le conducteur ferme la porte. Une sphère en cristal située dans la console centrale ajoute à l’effet spectaculaire, tournant pour révéler un contrôleur intégré pour le système d’informatique de bord. Le cadran de l’horloge situé sur le tableau de bord sert de bouton pour ajuster le volume des haut-parleurs, la température et le débit d’air.

Genesis proposera le GV90 standard en versions à sept et six places, ainsi que le GV90 Neolun en versions à six et quatre places. La version à quatre places, désignée « Executive Suite », offre une expérience plus luxueuse avec un sol en revêtement en bois véritable, des sièges avant électriques tournants, une cloison entre les sièges de la deuxième rangée et l’espace de chargement, un toit ouvrant panoramique avec système d’ombrage électrochromatique, ainsi qu’une console centrale arrière équipée d’un réfrigérateur et de tables intégrées.

Genesis n’a pas encore révélé le prix du GV90 lors de sa présentation mondiale. Cependant, son lancement aura d’abord lieu sur le marché d’origine de la marque, en Corée du Sud, suivi par sa disponibilité aux États-Unis et en Europe. Selon plusieurs rapports de presse, le lancement sur le marché européen est prévu pour la première moitié de 2027.