Genesis GV90 : SUV de luxe électrique dévoilé

La marque de luxe Genesis, appartenant au groupe Hyundai Motor Group (HMG), a présenté le GV90 à San Francisco, un véritable SUV électrique. Il s’agit du plus grand modèle de l’ensemble du groupe et sera la première voiture à être produite dans le nouveau site de Hyundai dédié exclusivement aux véhicules électriques, situé à Ulsan, dans le sud de la Corée.

Avec le GV90, Genesis met en avant son nouveau modèle phare. Ce SUV aux dimensions très généreuses complète la gamme actuelle, composée des deux E-SUV plus petits, le GV60 et l’Electrified GV70, ainsi que de la limousine électrique Electrified G80. Avec une longueur de 5,30 mètres, une largeur de 2,0 mètres et une hauteur de 1,80 mètre, le GV90 est en même temps le plus grand modèle de toutes les marques du groupe HMG, ce qui signifie qu’aucun modèle Hyundai ou Kia n’est plus grand.

Le nouveau SUV électrique de luxe Genesis dispose d’une empattement long de 3,2 mètres et est proposé exclusivement en configuration à propulsion intégrale à deux moteurs – un moteur étant situé sur chaque essieu et relié à un différentiel électronique distinct. Le moteur avant développe 240 kW et un couple de 350 Nm, tandis que le moteur arrière produit 250 kW et un couple de 450 Nm. Au total, cette configuration offre une puissance de 490 kW et un couple de 800 Nm.

Un pack batterie de 123,5 kWh (brut)/115 kWh (net) fournit de l’énergie à ces moteurs. Genesis cite un système sans fil de gestion des batteries (WBMS) comme une autre innovation technique qui a permis son passage en série. Selon la fiche technique, il faut 22 minutes pour recharger les batteries de 10 % à 80 % de leur capacité avec un chargeur de 350 kW. Genesis estime l’autonomie à environ 500 kilomètres sur la base de tests internes, sans préciser si les procédures officielles sud-coréennes de certification, le test WLTP ou la méthode EPA ont été utilisés lors de ces essais.

Nouvelle plateforme pour les modèles phares de Genesis

Le GV90 s’appuie sur une nouvelle plateforme eMP (Electric Mobility Prime), conçue exclusivement pour les modèles phares de Genesis. L’eMP constituerait ainsi la première et la plus avancée version de la plateforme eM, que le groupe Hyundai avait annoncée en 2022 aux côtés de la plateforme eS destinée à des véhicules spécialement conçus (PBV). L’eM et l’eS ont alors été présentés comme faisant partie de l’Integrated Modular Architecture (IMA), une évolution de la plateforme Electric Global Modular Platform (E-GMP) bien connue.

Lors de la présentation mondiale de cette semaine, Genesis a annoncé qu’il proposerait le GV90 en deux versions : une version standard et une Neolun. Le GV90 classique devrait concurrencer le Mercedes-Benz EQS SUV, tandis que le GV90 Neolun viserait apparemment un niveau encore plus élevé en rivalisant avec d’autres véhicules de luxe tels que le Mercedes-Maybach EQS SUV ou le Range Rover Electric.

Genesis GV90 – Un extérieur au design élégant

Le GV90 représente essentiellement une évolution de l’étude Neolun, dont la version Genesis 2024 avait été dévoilée. Ce véhicule de série reste remarquablement fidèle au design conceptuel, ce qui est particulièrement évident dans la version haut de gamme GV90 Neolun. Sur le plan esthétique, ce SUV de grande taille allie avant tout des proportions verticales et angulaires à des surfaces doucement incurvées, ainsi qu’une signature lumineuse plutôt polarisante. Sa silhouette globale diffère nettement de celle de nombreux SUV de grande taille courants, quel que soit le type de motorisation.

En effet, le capot s’abaisse de manière extrêmement douce vers un grand panneau peint dans la couleur de la voiture, dans lequel sont intégrés les phares « Wing Face » dotés d’un Micro Lens Array (MLA). Un grand pare-chocs radié à deux niveaux, caractérisé par un motif en losange et des finitions chromées, contraste avec ce design et confère à la partie avant un aspect reconnaissable. Selon la version de finition, le GV90 dispose également de jantes sportives à cinq rayons de 22 pouces ou de jantes aérodynamiques de 24 pouces presque entièrement dissimulées.

La ligne de toit légèrement inclinée se prolonge presque sans interruption vers l’arrière arrondi, créant ainsi un design en forme d’arc. L’absence de garde-corps et de spoiler sur le toit renforce cet effet et confère au GV90 un aspect exceptionnellement souple. La version de base dispose de portes ordinaires, tandis que la version Neolun est équipée de portes s’ouvrant dans des sens opposés (« Coach Doors ») – sans piliers B. Cela permet d’obtenir une ouverture particulièrement large pour monter à bord.

Luxueuse décoration intérieure

Au niveau intérieur, le GV90 dispose d’un espace luxueux inspiré des espaces de vie modernes, doté d’éléments premium classiques tels qu’une horloge numérique à l’apparence analogique au centre du tableau de bord, ainsi que des revêtements rembourrés aux sièges et aux panneaux de portes. Tout comme à l’extérieur, le véhicule présente également dans tout son intérieur des détails de conception originaux et innovants.

Le tableau de bord abrite un écran tactile OLED ultra-large pour l’infotainment, qui peut être relevé de 90 mm lorsque le véhicule est garé, ce qui permet d’augmenter la diagonale de l’écran de 23,6 pouces à 24,6 pouces. De plus, Genesis utilise pour le GV90 le nouveau cockpit « Pleos Connect » du groupe Hyundai, mais sans tableau de bord combiné. L’entreprise intègre cependant un écran tête haute de 25 pouces.

Le design conventionnel à trois branches du volant contraste avec une manette de changement de vitesse motorisée située sur la colonne de direction. Cette manette se trouve en position 12 heures et se déplace vers la position 2 heures dès que le conducteur ferme la porte. Une boule de cristal située dans la console centrale contribue à l’effet théâtral : elle tourne et révèle un contrôleur intégré pour le système d’infotainment. Une autre particularité : l’aiguille de l’horloge sur le tableau de bord sert également de régulateur rotatif pour ajuster le volume des haut-parleurs, la température et le flux d’air.

En ce qui concerne la configuration des sièges, Genesis proposera le GV90 standard en versions à sept et six places, ainsi que le GV90 Neolun en versions à six et quatre places. La configuration à quatre places, désignée « Executive Suite », offre en plus un plancher en panneaux de bois massif, des sièges avant réglables électriquement, une paroi de séparation entre les sièges de la deuxième rangée et le coffre, un toit panoramique avec fondu électrochromatique, ainsi qu’une console centrale arrière équipée d’un réfrigérateur et de tables intégrées.

Genesis n’a pas encore communiqué le prix du GV90 pour sa présentation mondiale. Le lancement sur le marché devrait d’abord avoir lieu en Corée du Sud, avant que le GV90 ne soit mis à disposition aux États-Unis et en Europe. Selon plusieurs rapports médiatiques, le lancement sur le marché européen est prévu pour la première moitié de 2027.

newsroom.genesis.com, koreajoongangdaily.com

Cet article de Sagar Parikh a été publié pour la première fois dans notre édition internationale electrive.com.