General Motors mise sur la vitesse et la simplicité pour sa quatrième plateforme de véhicules électriques

Image : GM

General Motors (GM) développe sa quatrième génération de plateforme pour véhicules électriques, qui combine une nouvelle technologie de batteries, des moteurs plus efficaces, une architecture informatique centralisée ainsi qu’une version améliorée du système d’assistance au conducteur Super Cruise. Cette plateforme est destinée aux grands segments du marché et vise à permettre la production de véhicules dotés d’une plus grande autonomie à des prix abordables.

D’après le groupe américain, les premiers résultats des développements indiquent que de nouvelles batteries riches en lithium et manganèse (LMR), des unités de propulsion électriques ainsi qu’une aérodynamique optimisée pourraient augmenter l’autonomie par kilowattheure d’énergie d’environ 20 % par rapport aux véhicules actuels. En développant en parallèle différentes composantes de véhicule, GM souhaite également réduire de moitié le délai de développement habituellement nécessaire, qui est de cinq ans.

L’élément central est une nouvelle batterie LMR dotée de cellules prismatiques, produites par la société conjointe Ultium Cells en collaboration avec LG Energy Solution dans l’État américain du Tennessee. Cette technologie de batterie devrait offrir une densité énergétique 33 % supérieure à celle des batteries au lithium fer phosphate (LFP) et permettre, pour un coût similaire, des packs de batteries plus petits, plus légers mais offrant une autonomie accrue.

La technologie de propulsion est également simplifiée. Une nouvelle génération de moteurs électriques et d’électronique de puissance permet de réduire de 40 pour cent le nombre de composants au sein de chaque unité de propulsion, ce qui devrait permettre la création de systèmes plus petits et plus légers.

Selon les informations fournies, la nouvelle architecture électrique et informatique nécessite 30 pour cent moins de câblage que les véhicules électriques actuels et comporte moins de unités de contrôle, tandis que la puissance de calcul pour les fonctions basées sur l’IA augmente de 40 fois. Cette architecture est censée faciliter, entre autres, les mises à jour logicielles, une meilleure gestion de l’énergie, des affichages et des commandes vocales plus rapides, ainsi que le développement continu de Super Cruise et du service telematique OnStar.

Dans la production, GM s’appuie sur des modèles numériques qui permettent d’analyser les étapes de fabrication, l’emplacement des équipements ainsi que les problèmes potentiels en matière de sécurité ou d’ergonomie avant même l’installation de nouvelles pièces matérielles. Pendant la production, la plateforme industrielle PlantBrAIn doit combiner les données provenant des usines avec des modèles informatiques afin d’améliorer la construction de véhicules électriques et de batteries. Selon GM, cette approche a déjà permis dans les installations de montage de batteries de l’entreprise une traitement 30 % plus rapide.

Les véhicules de quatrième génération devraient également pouvoir vérifier eux-mêmes leurs connexions électriques pendant le montage, ce qui éliminerait le contrôle final après la fin de la fabrication.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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