General Motors ferme son usine américaine de montage de batteries à Detroit.

General Motors ferme son usine de montage de batteries dans le Michigan. À l’usine Brownstown Battery Assembly Plant, des packs de batteries pour le modèle électrique phare de Cadillac, le Celestiq, ainsi que des moteurs électriques et des batteries pour la Corvette E-Ray hybride rechargeable y étaient assemblés.

Le Cadillac Celestiq recevait ses batteries depuis l’usine Brownstown Battery Assembly Plant.

Image : Cadillac

Il est évident que, avec le deuxième mandat du président américain Donald Trump, le secteur des voitures électriques aux États-Unis se développe bien plus lentement que prévu. Cela affecte également les plans d’électrification initialement établis par General Motors. Il y a seulement trois semaines, par exemple, il a été révélé que General Motors compte désormais fabriquer nettement moins d’exemplaires du nouveau Chevrolet Bolt que prévu initialement. Selon Reuters, la production ne devrait atteindre que quelque 35 000 véhicules d’ici la fin de ce modèle au premier trimestre 2027, contre environ 150 000 prévus à l’origine. Le fait que le nouveau Bolt n’aura qu’une courte présence sur le marché était déjà connu depuis le début de l’année. General Motors avait positionné ce modèle dès le départ comme une édition limitée et annoncé qu’il mettrait fin à sa production en 2027. Ce qui est nouveau, c’est avant tout le nombre de véhicules nettement réduit.

Cette réduction de la production, tout comme la fermeture désormais annoncée de l’usine de montage de batteries au sud de Détroit, constituent un des nombreux exemples de la réorganisation par GM de sa stratégie de véhicules électriques. En effet, suite à l’abolition de la prime d’achat américaine de 7 500 dollars en septembre 2025, les ventes de véhicules électriques ont fortement chuté. Parallèlement, GM a de nouveau axé plusieurs usines davantage sur la production de véhicules à moteur thermique.

D’un point de vue financier, cela représente une période difficile : selon Reuters, depuis le deuxième trimestre 2025, le groupe a enregistré un total de 10,9 milliards de dollars de charges liées à son activité de véhicules électriques. Bien que GM continue de produire une douzaine de modèles de véhicules électriques, il a récemment ajusté à plusieurs reprises ses plans initiaux de développement.